这篇文章是我们正在运行的系列的一部分电动车，是由Christopher Lampton撰写的Howstuffworks.com。兴发首页x
一开始，保持电动汽车保存良好的主要问题将是找到一个知道该怎么做的机械师。大多数汽车机械师都接受了使用内燃机的培训，当他们看着汽车的引擎盖下，发现它没有一个时，他们可能会感到惊讶。这意味着（至少在最初）您可能必须将汽车带到经销商处进行大多数维修。
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根据您的保修程度可能会或不花更多的钱而不是去您当地服务站的友好机械师。不过，事实是，即使是经销商也很难在为您提供相当新的电动汽车时很难为您收取很多费用。那是因为电动机的简单性那驱动它。与内燃机中的数百个工作部件相比，电动机可能包含六个运动部件。在电动汽车电动机中没有太多会磨损的东西，而且替换会相对简单。
当您的新车的五年保修用完时，即使您当地车库的机械师也会学会如何为电动机服务，他也可能不会为此收取太多费用。这并不是说与电动汽车相关的其他磨损问题与与汽油驱动的问题相同，但与电动机相关的费用将是微不足道的。维护电动汽车，根据一些估计，将要维持汽油动力汽车的当前成本约为三分之一。最重要的是：与燃气驱动汽车相比，电动汽车所需的维护要少得多。
也就是说，直到电池开始磨损为止。
在电动汽车引擎盖下您会发现的大部分是电池。使电动汽车运行的一系列动力电池大型，重型且复杂。它不需要日常维护，但是正如任何具有笔记本电脑或iPod的人都可以告诉您，它将逐渐失去收费的能力。您拥有电动汽车的时间越长，其驾驶范围就会越短。这将从第一天开始发生，但是最初的更改会很慢，以至于您不会注意到，并且也不会一次停止工作。电动汽车电池不会太多，而是消失了。大多数估计预测，典型的锂离子电动汽车电池将在100,000多英里（160,934公里）的驾驶中良好，同时仍保持不错的行驶范围。但是，有一天您可能会决定只会发现自己经常为电池充电，然后将汽车带回经销店，或者也许是去电池专业店，以更换电池。
当您看到账单时，您可能会晕倒。
例如，据估计，一个用于日产叶的电池组的费用约为15,000美元，这是日产可能不得不亏损的费用，以便将汽车的初始成本降低到足够低以刺激销售额。好消息是，美国能源部设定了一个目标，即到2014年将电池的成本降低70％；然而，根据《华尔街日报》许多专家认为这是不可能的。至少您可能能够获得旧电池的贸易价值，因为零件可以重复使用而且，驾驶需求最少的人可能很乐意购买二手电池的射程减少。而且，幸运的是，在您真正需要的时候，更换电池的成本将不到15,000美元。但是，当更换电池时间滚动时，您可能只选择购买新车 - 除非您拥有100,000美元的电动Tesla Roadster，在这种情况下更换电池与整辆汽车的成本相比，成本似乎便宜。
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