这篇文章是我们正在运行的有关电动汽车的一部分的一部分，该帖子是由howstuffworks.com撰写的。兴发首页x
很难将新业务脱颖而出。当您试图根据新产品来推出一个新的行业时，这会更加困难，该新产品可能会改变数百万人的围绕方式。只是问任何电子车制作者。
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电动汽车行业有望在未来两年内推出许多新产品 - 从紧凑型汽车（如三菱I-Miev）到工作货车，例如福特Transit Connect Electric。但是，电动汽车的成功远非确保。与任何新行业一样，电动汽车行业正面临许多挑战。不幸的是，这些挑战缠在一个巨大的球中 - 一个很难解开的球。
主要的挑战是成本。电池技术很昂贵，而且由于电动汽车中的电池需要能够持有大量的充电，以使大多数驾驶员的汽车实用，因此必须使用昂贵的材料制造它们，其中大多数很难采购。由于电动汽车的建造成本很高，因此它们的成本也比可比的汽油购买的价格还高。这使得消费者不愿意采用它们。这是一个自由放养的和有机蛋的问题。如果电动汽车制造商可以增加生产量并使用规模经济，则电动汽车可能会更便宜。但是，为了实现这一目标，许多消费者需要购买电动汽车 - 如果没有价格下跌，这可能不会发生。
除了成本外，电动汽车制造商与消费者有很多说服力。并不是每个人都以电动汽车的生活意义而出售。那是因为范围焦虑。电动汽车制造商发现，人们担心他们在电池之前可以在电动汽车上行驶多远。在汽油驱动的汽车中，汽油的运行低下确实没什么大不了的。只需拉入加油站，填满，大约五分钟后，您就回到了道路上。充电和电动汽车并不是那么简单。即将上市的大多数生产电动汽车只能单一充电约100英里（160.9公里）。而且，除非您可以访问专业充电车站（目前供不应求），全额充电大约需要八个小时。尽管大多数人每天开车不到40英里（64.4公里），并且可以轻松地为电动汽车充电，但电动汽车仍然对公路旅行没有用。而且，假设您一天驾驶80英里（128.7公里），回家，发现有意外的紧急情况，您需要再开车30英里（48.3公里）？考虑到这种情况的消费者构成了一个很大的障碍，电动汽车仍然必须清除。
那些充电站是另一个挑战 - 他们可以减轻消费者对电动汽车的许多担忧。电动汽车代表了该国基础设施的巨大变化。虽然一些充电站已经出现在试用阶段（百思买正在商店尝试一些，以便消费者在购物时可以充电），但大多数充电仍需要在家里，在车库中。这意味着，住在共用住房或使用路口停车的人可能会遇到最难的费用。当然，如果改善了基础设施并提供更多充电站，则更多的人将购买电动汽车。但是，当然，直到越来越多的人购买电动汽车并呼吁它，基础设施才能进行更改。看？这再次是鸡肉和鸡蛋。
通过：底特律自由报，亚利桑那日报
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