电动汽车转换套件如何工作

转换可能是棘手的努力，因此电动汽车转换套件的目的是使没有技术和机械经验的人更轻松。

大卫·西尔弗曼（David Silverman）/盖蒂图像

在讨论其他任何内容之前，我们需要意识到全电动汽车和汽油动力汽车之间的区别。您在公路上看到的传统汽车借助内燃机，该发动机是使用大量移动部件构建的。当汽油燃烧时，这些零件会置于运动状态，从而产生一系列活塞和杆的能量。活塞和杆提供的线性运动在曲轴下转换为旋转运动。旋转运动通过传播， 传动轴，微分，车轴和最终的车轮，这使汽车移动。

另一方面，电动汽车具有三个关键要素，使其与典型的汽油动力汽车区分开来：

由于许多原因，电动机与汽油发动机有显着不同。也许其中最值得注意的是它不会燃烧燃料，并且只有一个旋转元素。电动机在控制器的帮助下运行，该控制器从一组电池中获取功率。如果车辆是混合动力，这意味着它同时使用电动机和汽油发动机运行，则汽油发动机通常在电动机运行时为电池充电。但是纯电动汽车是插入车辆 - 他们没有燃气发动机来为电池充电。他们使用延长线并从您的家庭或办公室电流中夺取电源。

因此，尽管汽油发动机是管道和软管的大纠结，但电动机在很大程度上依赖于复杂的电线连接。安装电动汽车转换套件通常涉及拆除该纠缠，其中包括发动机，变速箱，汽油箱和排气系统，并如上所述用电动机，控制器和电池阵列代替。

由于大多数人没有执行此类任务的经验，因此一些公司提供各种转化套件，将所有内容都放入一个整洁的包装中。那里有哪种类型的转换套件？他们会使用任何汽车，还是您必须购买特定的品牌和型号？他们真的有效吗，还是只是昂贵的附加组件加起来不多？在下一页上查找。

尽管可用转换套件的制造商声称可以使上面的Prius这样的汽车更加高效，但随之而来的可能还有其他风险和挑战。

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有几种不同类型的电动转换套件可用。有些是为了特定的汽车制造。例如，一家名为A123 Systems的公司开始在2008年提供第一个大规模生产的售后电动转换套件，即Hymotion L5，这是他们称为范围扩展器模块的设备。共鸣L5套件是专门用于丰田普锐斯，它将流行的混合动力汽车变成了插电式混合动力车，这种类型的车辆（迄今为止）很少使其超越概念阶段。该模块无需在Prius的发动机的帮助下发电，而是可以插入任何120伏的房屋电流，并在短短四个小时内充电。

该设备本质上为普锐斯（Prius）增加了更大的电池 - 它具有5,000瓦小时的电力，而原始Prius电池提供的1300瓦小时。转换套件增加了汽车的电动范围，据称使平均燃油效率从每加仑40英里（每升17公里）到每加仑100英里（每升42.5公里）。

尽管该设备产生了额外的功率，但Hymotion L5可能具有一些缺点。首先是价格：10,395美元加上适用的税款。任何希望购买套件的人都必须首先在A123的网站上支付1,000美元的首付。该模块也不是公司只需通过一组说明邮寄给您的东西 - 您必须访问最近的授权经销商进行适当的安装 - 有11个授权经销商在美国各地分散。

其他转换套件，例如Poulsen Hybrid（约合3,500美元）提供的套件或VS复合材料的电量（约4,000美元），据称与任何常规汽车一起工作，但通常需要由机械师或授权经销商安装，这是该公司的安装，该公司的授权经销商（当然，花费更多的钱。

汽车制造商对这些转换套件持怀疑态度，主要是因为尽管声称许多设备可以与传统汽车一起使用，但这些套件的真正通用是不确定的。转换套件的零件可能会干扰原始车辆上的零件，并导致相关系统故障。最重要的是，通过添加未经授权的售后​​零件，新的汽车保修可能会变得无效。

因此，在您甚至考虑尝试使用电动汽车转换套件之前，最好与某人（尤其是经验丰富的机械师）交谈，他们真的知道他或她在说什么。不幸的是，由于缺乏更好的术语，您在互联网上发现的许多转换套件指南都是蛇油。

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