当您爬上一辆高性能汽车的座位时，您会期望某些东西：加速您将您重新回到座位上，高端立体声设备，搭档操控性，强大的发动机的喉咙咆哮和为其加油所需的高辛烷值气体预算。好吧，特斯拉敞篷跑车几乎所有这些方面都涵盖了。它是快速，花哨的，像梦一样的手柄，就像火箭一样，但实际上是沉默的，永远不会燃烧一滴汽油。特斯拉的第一辆生产汽车也是世界上第一辆高性能的电动汽车。
与传统的汽油动力汽车不同，特斯拉敞篷跑车不包含数百个活动部件。它仅由四个主要系统提供动力：
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- 这储能系统（ESS）
- 这电力电子模块（PEM）
- 一个电动马达
- 一种顺序手动传输
特斯拉敞篷跑车代替内燃机代替内燃机储能系统（ESS）。在开发适合如此高性能的汽车的电源时，特斯拉与技术相处融洽。笔记本电脑计算机场 - 可充电锂离子电池。敞篷跑车包含6,831个。他们总共重约1,000磅，特斯拉声称他们提供了“其他电池能量密度的四倍到五倍” [参考]。电池适合11个扇区，每个扇区都有621个电池。单独的计算机处理器控制每个扇区，以确保所有充电和放电都可以平稳处理。
电力电子模块（PEM）是电源逆变器和充电系统，可使用72转换直流电源为交流电源绝缘栅极晶体管（IGBTS）。与第一代电动汽车相比，这导致功率输出显着增加。在峰值加速度下，电池可以发出200 kW的能量 - 足以照亮2,000个白炽灯泡。
除了控制电荷和放电速率外，电源电子模块还控制电压水平，电动机的RPM（每分钟转），扭矩和再生制动系统。这种制动系统捕获了通常通过制动而损失的动能，并将其转移回ESS中。电池，PEM和电动机系统的效率和集成在85％至95％之间，使电动机最多可以发挥185 kW的功率。铝热散热鳍和后置通风端口可防止动力晶体管过热。
您可以通过两种不同的方式为敞篷跑车充电。电工可以在车库中安装充电站。这个220伏，70安培的出口允许在完全死亡的电池内进行3.5小时的完整充电。特斯拉比喻为您的汽车充电手机;您可以在晚上将其插入，并在早上有一辆完全收费的汽车。还有一个移动套件，无论您身在何处，都允许在任何电源插座上充电。使用移动套件充电所需的时间长度取决于您使用的出口配置（110伏或220伏）。
尽管汽车所有者已经在汽车上挥舞着易燃的汽油数十年来一直在驾驶数十年，但头后有1000磅的电池，让一些人停下来。最近锂离子电池的召回在笔记本电脑计算机增加了这些恐惧。特斯拉已经竭尽全力确保跑车能源系统的安全。首先，电池系统进行了广泛的“灾难测试”，其中涉及加热单个细胞，直到它们突然发出火焰。每个细胞与相邻细胞隔离得足够多，以防止对其进行任何损害。如果一个细胞过热，它将不会启动链反应爆炸。
许多传感器可检测加速度，减速，倾斜，温度和烟雾。如果人们感觉到异常事件，例如崩溃，它立即关闭并断开电源系统。类似的反过错保护和传感器是充电系统的一部分[参考]。
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