可收藏的汽车
收藏和经典汽车频道突出了一些最稀有，最受欢迎的汽车。了解Bugatti，Tucker，Ferraris等汽车。
1907-1926劳斯莱斯银鬼
1916-1923 Packard双胞胎六
Borgward的疯狂故事，您从未听说过的德国汽车制造商
1934 - 1937年克莱斯勒气流
1945- 1952年吉普：威利斯战后吉普车
1941年克莱斯勒雷电跑车
1941年道奇定制城镇轿车
为什么福特埃德塞尔失败了
福特·埃德塞尔（Ford Edsel）真的很失败吗？
1953-1956吉普车
1963-1964 Studebaker Avanti
1969 Shelby GT-350＆GT-500
1967-1968 Shelby GT-350＆GT-500
1977 Pontiac Firebird Trans Am和配方
1979 Pontiac Firebird Trans AM和10周年trans am
1970 1/2 Pontiac Firebird
1969 Pontiac Firebird Sprint Convertible
1952 Packard 250敞篷车
1953年凯迪拉克系列62可转换
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Trans Am已经在开发一群狂热者的过程中，但是您不会从1972年的年终数字中知道。
一个大胆的新蛋白格栅装饰了基本火鸟，埃斯普里特和1973年庞蒂亚克火鸟配方的前端；但是，可以将更大胆的东西藏在配方奶帽下面。了解有关1973年Pontiac Firebird Formula的细节的更多信息。
到1976年的庞蒂亚克火鸟Trans AM上市时，Trans AMS已经找到了他们的利基市场。尽管价格越来越高，但随着庞蒂亚克（Pontiac）每三只火鸟售出一座trans AM，产量再次上升。了解有关1976年Pontiac Firebird Trans Am的更多信息。
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1976年的Pontiac Formula Firebird有一个新的外观包装，沿门底和摇杆面板上有大胆的配方图形图形。在本文中了解有关1976年庞蒂亚克配方火鸟的更多信息。
广告说：“普利茅斯（Plymouth）赢得了您的胜利。”他们没有撒谎。普利茅斯（Plymouth）凭借重新投放的梭子鱼（Barracuda），是一个变革的英勇和坚固的贝尔维德（Belvederes），在比赛中以主要方式跳回了比赛。
稳定的培养可以做到的事情 - 随着临时变化，普利茅斯令人失望的1962年“标准”在1968 - 1969年的普利茅斯运动卫星和GTX中咆哮。这些型号很快售出了超过250万张。
1907 - 1926年的劳斯莱斯银鬼被某些人称为“世界上最好的汽车”。直到今天，这辆车是历史上最著名，最可取的古董车。了解有关1907 - 1926年开创性的劳斯莱斯银鬼。
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1926 - 1932年布加迪41型皇室成员是超级专有的汽车，按照当今的标准，相当于半百万美元。这辆车配备了一个巨大的发动机，其流动12.8升，即使按照当今的标准也很大。学到更多。
1962 - 1964年的普利茅斯运动狂暴犬几乎没有通常所描绘的那么糟糕。尽管存在缺陷，但长期/短甲板的比例是在我们听说“小马”之前数年的。
1967年的庞蒂亚克火鸟冲刺比雪佛兰的Camaro晚了略晚，但是当火鸟到达时，它变得强烈。在本文中了解有关1967年庞蒂亚克火鸟冲刺的更多信息。
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第一个相对容易；首先保持不变。庞蒂亚克（Pontiac）可能在1964年与GTO创造了肌肉车，但该公司必须努力工作以与扩散的竞争对手相匹配。庞蒂亚克（Pontiac）以1968 - 1969年重新设计的庞蒂亚克GTO和法官进行了反击。
1968年的庞蒂亚克火鸟350-CID HO V-8发动机，具有高性能的凸轮轴，更好的排气气清除和修订的化油器，可提供320马力，比其326-CID的前身多35马力。在本文中了解有关1968年庞蒂亚克火鸟350的更多信息。
1968年的庞蒂亚克火鸟短跑式敞篷车证明了高性能，折叠式上衣可以齐头并进。在本文中了解有关这款肌肉车的更多信息。
1934 - 1937年的克莱斯勒气流是革命性的，因为它们具有空气动力学，但对克莱斯勒来说并不成功。这是最早考虑到空气动力学的汽车之一。在这里了解更多。
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1969年的Pontiac Firebird Sprint敞篷车获得了一些设计修改，以更新外观。了解有关这款经典庞蒂亚克肌肉车的更多信息。
如果通用汽车部门负责人约翰·德洛里安（John DeLorean）走了下来，火鸟将是科尔维特（Corvette）的低成本姐妹。但是市场无法支持两种跑车车型，因此DeLorean不得不为Chevy的四座Camaro提供“庞大化”版本。
1916 - 1923年的Packard Twin Six设定了当今美国豪华车的标准。这辆车采用12缸布局，改善了性能，光滑度和沉默。在Howstuffworks上探索1916-1923 Packard Twin Six。兴发首页x
1923 - 1931年兰西亚·兰巴达（Lancia Lambda）是第一辆使用当今仍在使用的创新单元建筑的汽车。该设计将汽车和底盘的车身结合在一起，形成一个单元，而不是单独的零件。探索1923 - 1931年兰西亚·兰伯达（Lancia Lambda）。
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1928 - 1934年的Duesenberg J系列汽车是精美，建造精良的机器，在抑郁症期间数量很少。1928年12月1日在纽约沙龙引入时，这辆车高于所有其他汽车。了解更多信息。
1964 - 1965年的庞蒂亚克GTO是一个好主意，等待出生。这是在庞蒂亚克（Pontiac）发生的，这是关于该部门在60年代精通营销的大量内容，以及它可以放大公众品味的能力。
到1962年，普利茅斯（Plymouth）发现，它需要重新组合并调整大小的运动愤怒和VIP模型，以跟上福特和雪佛兰的跟上。到1960年代中期，一个新的设计团队将普利茅斯带回主流 - 复仇。
1931 - 1933年的Marmon Sixteens是令人兴奋的汽车，快速，轻巧，擅长攀登山丘。由于铝的广泛使用，该汽车的重量比竞争对手凯迪拉克车型低约500磅。了解1931 - 1933年16岁的Marmon。
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经过三年的成功，1965 - 1968年的庞蒂亚克大奖赛在销售和设计方面都下降了。但是，如果有更多的闪光和小工具是显而易见的，那么更多的力量也能使性能保持可观。
1969年，“低价三”中的每一个都看到了全新的设计。但是普利茅斯被证明是大型汽车大修中最大的，希望让消费者赞叹不已，并让他们“看看普利茅斯现在的状况”。