1952 Packard 250敞篷车

1952年的Packard 250敞篷轿跑车是Packard在1952年的“第一”之一。这是该公司推出其第一个两门硬顶的那一年，即Mayfair和敞篷车。

这两个特别有吸引力的模型属于250系列，尽管在Packard的董事会中发表的新闻比那一年的陈列室更多。

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1952年，詹姆斯·J·南斯（James J. Nance）来自通用电气公司的Hotpoint Thectiance部门，以接替休·费里（Hugh Ferry）担任Packard Motor Car Company的总裁。费里（Ferry）积极招募南斯（Nance），以在战后市场面临挑战性的情况下通过该公司吸引一些新的血液。

帕卡德（Packard）的汽车在1952年变化不大，这确实并不令人惊讶，因为考虑到前一年已经完全重新设计了。约翰·赖因哈特（John Reinhart）执导的光滑，现代风格取代了1948年至1950年的“颠倒浴缸”外观。

系列200被重组分为两个装饰水平 - Nance后来将它们变成快船线 - 并将250置于新的122英寸轴距上。Plusher 300和400轿车是在5英寸长的底盘上建造的。

250 Mayfair和250敞篷车分享了中价200秒的尺寸和样式，但250年代使用了相同的327-CID，五台的L-Head直八八台直发动机，为300驱动了300个。327在400中使用了9个主轴承。

1952年的其他变化包括删除引擎盖上“ Packard”的块字母，但在格栅环绕的顶部添加了一个Marque Crest。

250，300和400s的Cormant Hood装饰的翅膀从直接指向垂钓。真空增强的“放松”功率制动器是新可选的。

有些事情确实发生了更大的改变 - 而不是更好。Packard Model Year Product的生产率达到了62,921，比1951年的100,713降低了。这对Nance的新工作几乎不受欢迎。

在1952年的近63,000辆汽车中，250系列贡献了5,201辆，其中约有1,000辆像所示的恢复示例一样。有六种皮革和编织塑料内饰组合。顶部是黑色或棕褐色织物的选择。

此处显示的1952 Packard 250敞篷轿跑车配备了Packard的超亮型自动变速器，这是327八的155马力版本，而不是150标准。除了易于制动的制动器外，汽车还设有电动座椅，无线电天线和窗户。