如果您相信刻板印象，您可能会认为千禧一代杀死从婚姻到大型百货商店的一切。甚至美国奶酪。您甚至可能听说过那些千禧一代（1981年至1996年之间出生的千禧一代）正在杀死我们所知道的汽车，主要是因为他们只是不想开车。
但是，就像许多关于千禧一代的想法一样原来只是神话，有经典汽车保险公司的新数据，哈格蒂，这表明我们可以添加这样的想法，即他们讨厌汽车并将其驾驶到小说堆中。
哈格蒂公共关系副总裁乔纳森·克林格（Jonathan Klinger）说：“无论您称它们为刻板印象，还是有记录的趋势，也只是这种传统的想法，即涉及汽车，千禧一代对它们不感兴趣。”克林格说，基于证据，包括年轻人在16岁时获得驾驶执照，大规模城市化的增加以及的普及，很容易得出结论。乘车共享应用程序。但是，我们可能最终要感谢千禧一代的一件事：保存收集汽车的爱好。
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千禧一代与婴儿潮一代
“我们正在研究吸引对汽车充满热情的人的汽车行业的一方，2018年底，从Gen X克林格说：“千禧一代的总和超过了婴儿潮一代和年龄较大的千禧一代。这是第一次发生转变，在汽车空间中，在汽车市场的爱好者方面，有一种传统的智慧，即爱好收集汽车将随着婴儿潮一代而死。根据我们的数据，严格不再是正确的。”
要澄清，收集汽车并不一定意味着拥有不止一辆汽车，而是追求拥有娱乐的汽车而不是日常驾驶。这是一些Hagerty的统计数据关于千禧一代的汽车收集习惯和生活方式：
- 千禧一代的收集车辆的平均值为21,000美元（少于北美的收集器车辆的平均价值30,000美元）。
- 千禧一代的收藏家汽车的平均年度保险费为674美元。
- 所有权分解为90％的男性和10％的女性，尽管其中包括一对夫妇共享汽车的情况，但男人的名字是该政策的主要案例。
- 一般而言，家用汽车在发烧友中最受欢迎，但是有例外。
- 千禧一代对日本汽车的感兴趣，与前潮（1930年至1945年之间）相比，对日本汽车的感兴趣，对英国汽车更感兴趣。
- 几代人对德国汽车的兴趣是一致的。
- 与前潮一代和婴儿潮一代相比，X世代和千禧一代对卡车和SUV表现出兴趣的可能性高35％。
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千禧一代正在收集的汽车
克林格说，考虑到它们在美国的总体知名度，对年轻收藏家的卡车和SUV越来越兴趣并不奇怪，但这是与老年一代收藏家最独特的转变之一。
“年龄较大的一代收藏家的想法将是Corvette，Mustang，Camaro，Camaro，欧洲跑车，英国跑车。第一代福特野马克林格说：“那是1969年至1977年，或60年代和70年代的雪佛兰拾音器，”克林格说：“ [有一个想法是，卡车或SUV或旨在越野的东西被追捕，这是一个有趣的事物自己而不是“哦，我需要这拖运院子浪费”或“我需要这个”，因为我喜欢越野。”
此外，克林格指出，拥有老式卡车或SUV而不是收藏式汽车具有明显的优势。它们更常见，通常更实惠，更易于处理，并且零件更容易找到。克林格说，购买一辆以其为目的的老式车辆，与“自己动手”或“制造商”文化的普遍增长保持一致。兴发登录m xf839 com
哈格蒂（Hagerty）观察到，千禧一代不仅更喜欢与长辈不同的车辆，而且他们的使用方式也不同。克林格说，年轻的收藏家更有可能驾驶汽车，更有可能参加与驾驶有关的活动，而古老的一代娱乐想法是将他们的汽车带到汽车展上，并希望赢得奖杯。
即使业余爱好可能是一个受欢迎的逃避技术，克林格也承认，年轻的汽车收藏家或新移民可能不会那样看到它。他指出，一个相对较新的活动称为拉德伍德，从历史上庆祝80年代和90年代的汽车不足以庆祝，尽管活动的目的是让人回想起过去的日子。
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为什么现在要收集千禧一代
现在，千禧一代对收藏家汽车爱好的沉迷已经更好地理解了，问题仍然存在，为什么现在呢？答案很复杂，但部分原因是Xers Gen属于他们的赚钱年份，而Hagerty的研究发现，他们的活力与婴儿潮一代一样多。而且，我们也可以感谢1亿个千禧一代的千禧一代，他们也处于大量收集的风口浪尖。
换句话说，数据表明，当千禧一代获得驾驶执照，购买第一辆汽车，结婚以及购买第一批房屋时，时机现在有所不同。
现在，这也是他们重新兴趣的好时机。克林格指出，有很多理想的收藏式汽车可以以不到10,000美元甚至5,000美元的价格购买。
克林格说：“拥有老式汽车或发烧友的汽车可能是成功的迹象，但不是过多的。”
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