汽车制造业的世界充满了虚假开始和巨大跌倒的故事。从光环和概念车那将消费者关闭给制造商普雷斯顿·塔克（Preston Tucker）由于陷入财务困境，汽车行业已经看到了巨大的希望。
在Carstuff的这一集中，主持人本·鲍林（Ben Bowlin）和斯科特·本杰明（Scott Benjamin）向我们介绍了一家德国车辆制造商，其故事涉及一位自制的企业家纳粹，可能的腐败，救赎，以及一些真正美丽而被遗忘的车辆。
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卡尔·F·W·博格沃德（Carl F. W.该公司最终将成为Borgward公司。他没有银汤匙可以sl。他的父亲在煤炭中工作，并支持Borgward的十几个兄弟姐妹。但是，Borgward对汽车非常感兴趣，到34岁（1924年）时，他已经生产了自己的第一辆车：闪电战，这是一辆三轮面包车，非常适合寻找小型车辆的商人。
Borgward跟随闪电战Goliath Pionier，另一个三轮两人座。
三轮设计不仅仅是为了好玩。他们为博格沃德（Borgward）绕过某些税收提出了一种聪明的方式。一辆三轮汽车被征税为摩托车，而不是更昂贵的汽车。更好的是，您甚至不需要驾驶执照来操作它们。（好吧，对于路上的人来说也许不是更好。）
Borgward的汽车在1930年代变得如此受欢迎，以至于有长达数月的等待清单可以购买它们。但是后来有一个小问题：
第二次世界大战。
Borgward被“入伍”（无论是否强迫要辩论）为德国战争努力制作军车。战争结束后，这位汽车企业家实际上因协助纳粹而服刑三年，并从他的判决中回家，在德国不来梅的工厂被盟军炸弹袭击摧毁。
但是他决心重建，而Borgward的袖子上有一些技巧。战后德国正在对材料进行配给材料，因此管理层决定分为三个不同的实体：Borgward，Goliath和Lloyd，每个实体都有自己的汽车烙印。这样，每个公司都可以分配钢和其他材料。
不幸的是，Borgward可能犯了一个致命的错误。每个公司都经营自己的工程和采购部门，这意味着他们没有共享零件和资源。毕竟，要开发每辆车的每个部分，需要大量现金。
这个错误并没有立即产生影响，因为1950年代是Borgward的好时机。该公司推出了非常受欢迎的伊莎贝拉车型和更新的Borgward车型，该模型具有一些尖端功能，例如空气悬浮和自动变速箱。到1959年，该公司报告了1.58亿美元收入。
但是1960年的文章在德国杂志中，斯皮格尔（Der Spiegel）发送了公司的卷轴。文章报道说，Borgward的细分公司使他们没有现金，并混乱了。这导致不来梅的城市国家（其执政的政党不是卡尔·鲍格沃德（Carl Borgward）的粉丝）扣留贷款给博格沃德（Borgward），并基本上强迫他的手将公司交给他们。
他们负责谁？一个宝马的董事会成员，一个巨大的对手。该公司到1961年就停业了，但所有债权人都立即获得了回报，这声称Borgward处于可怕的状态稍微易于吞咽。
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