1967年的生产野马更大，更重，更“风格”，这意味着Shelby Maker Carroll Shelby的NE Plus Ultra Mustang（GT-350）必须改变。为了保持1967 - 1968年Shelby GT-350和GT-500的重量，其外观独特，Shelby设计师创建了一个定制的玻璃纤维前端，以补充生产野马的更长的帽子。
他们还在格栅开口的中央放置了两个高光束大灯。（一些后来的汽车将这些灯移至格栅的外端，以符合州车辆的要求，指定了前灯之间的最小距离。）1967年的Shelbys在侧面有一个更大的引擎盖勺和雕刻的制动器冷却勺。后季度屋顶面板上的另一组勺子充当内部空气提取器。后端收到了扰流板和一大堆尾灯。
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作为一种全面的设计，1967年的谢尔比令人惊叹。它看起来更像是一辆赛车，而不是许多全面的赛车手。在美国道路上仍然没有什么比这更像了。
某些更改还反映了客户反馈，表明偏爱更易于管理，易于驱动的汽车。例如，动力转向和动力制动器成为强制性选择。67年的室内装饰未与生产野马共享特殊约会，包括独特的赛车方向盘，额外的仪表，真正的rollbar和惯性雷尔肩带。
1967年，福特为其标准野马提供了390 CID V-8，作为其顶级性能引擎。在典型的谢尔比风格上，卡洛尔（Carroll）拥有428立方英尺和新型号GT-500。这是一个受欢迎的举动，GT-500s Outsold GT-350近2到1。GT-350仍然带有野马的高性能小块，但没有先前的钢管排气管。
谢尔比（Shelby）在1967年创造的是表演和奢侈品的结合，而不是强调性能高于其他一切的汽车。由于汽车制造商在1967年采用了更保守的马力评级（主要是为了使保险公司保持待遇，因此GT-500的额定值仅为355 bhp，尽管它的发展肯定超过了。GT-350像以前一样在306 bhp的情况下进行评分，这很奇怪，因为没有特殊的标题和直线消声器，其输出可能会较低，可能更接近福特自己的271-BHP高性能289。
289的可选是549美元的帕克斯顿增压器，尽管从未出版过官方评级，但可能会将马力提高到400左右。一些GT-500的特殊订购量为427 bhp的427 V-8。尽管增加了肌肉，但工厂没有尝试与1967年的型号比赛。总共建造了3,225。
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