1950年代的经典汽车

福特（Ford）于1957年为公众狂热，凭借其为“未来的汽车”的埃德塞尔（Edsel）进行营销活动。Edsel应该是美国购买者想要的一切。但是 - 出于许多原因，这是一个可怕的失败。

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经过1957年的不成功（而且非常昂贵）的发布后，福特·埃德塞尔（Ford Edsel）于1959年停产。每个人都知道埃德塞尔（Edsel）不符合福特的标准，但是它真的像历史一样糟糕吗？

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1950年代初在美国汽车行业是奇怪的时期。该行业遭受了销售的低迷，朝鲜战争迫使钢铁和橡胶的新配给政策。了解Willys-Overland和Kaiser-Frazer如何度过1950年代的低迷。

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1954年的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）1900是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）开发的大规模生产的轿车之一，以在战后欧洲市场中生存。1900年被认为是当时最美丽的汽车之一。了解有关这个精美的欧洲经典的更多信息。

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愤怒开始于1956年的迅速，限量版的硬顶，并在接下来的两年中继续进行。尽管从来都不是一个大卖家，但它在整个普利茅斯线上都具有明显的销售含义。了解更多并查看图片。

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除了是独立的第一个现代V-8外，这辆经典汽车还将Studebaker置于雪佛兰/福特/普利茅斯至少三年之内。即使按照今天的标准，平均28 mpg燃油效率令人印象深刻。为这辆车获取更多规格。

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1960年以后出生的任何人都可能觉得这很难相信，但是曾经有一段时间像1950- 1952年的庞蒂亚克·卡塔琳娜（Pontiac Catalina）这样的硬顶非常充满异国情调。他们还代表了庞蒂亚克战后的优雅象征，转向了一辆更豪华的汽车。阅读更多。

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1952 - 1953年的Allstate是一辆奇怪的汽车，今天（如果有的话）是Sears，Roebuck＆Company误导进入汽车市场的尝试。获取Allstate背后的故事，并获得这个奇怪的经典的规格。

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1953 - 1954年的雪佛兰BEL Air提供了一个很好的例子，说明了1950年代底特律的一种流行练习，称为Ressyning-使旧车看起来很新，而不会通过应用不同的外面板来改变其基本结构。查看图片并获得规格。

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Packards广告口号为1955年的汽车是“让乘车决定”。首次安装的扭转杆以不同的方式安装了骑行和操控性的显着组合。了解有关1955年Packard Patrician/四百/高管的更多信息。

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1952年的运动型别克路线司机里维埃拉（Riviera Hardtop）吸引了11,387个买家。对于新兴的专业人士来说，这是一款首选交通工具 - 医生，律师和任何负担不起凯迪拉克的人。了解这个经典别克。

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雪佛兰是第一个发行低价硬顶的人，即弯曲的1950年Bel Air。在1950年推出的许多创新，负担得起的硬顶中，雪佛兰Bel Air被证明是迄今为止最受欢迎的，得分为74,634。阅读更多。

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1951 - 1954年克莱斯勒帝国（Chrysler Imperial）是克莱斯勒（Chrysler）最高的级别，这是一辆与凯迪拉克（Cadillac），帕卡德（Packard）和林肯（Lincoln）等人竞争的汽车。但是，它因保守的直立风格而受苦。查看图片并获得这款1950年代经典汽车的规格。

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1951 - 1954年的克莱斯勒纽约人并不是风格令人叹为观止，而是其高级工程的掌声。很少有买家意识到生锈几乎没有生锈，并且可以使用最少的维护持续数十万英里。了解更多。

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1957 - 1959年克莱斯勒纽约客是1950年代中期在克莱斯勒进行重大改革的幸福结果。它当时采用了大胆的新设计和创新的自动变速箱。了解有关纽约客的更多信息，并查看汽车的照片。

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1955 - 1956年的道奇D-500凭借其风格时尚的造型，帮助道奇摆脱了笨拙的形象。在1955年，它可以说是道路上最强大的汽车，泰坦尼克号Hemi V-8潜伏在引擎盖下。为这辆经典汽车获取更多规格。

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斯特林·H·爱德华兹（Sterling H. Edwards）是旧金山的一个梦想家，他设想了一辆独家低产的个人豪华汽车 - 将成为1953 - 1955年的爱德华兹美国。了解为什么只建造六个，获得规格并查看这款经典汽车的图片。

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即使是新的，这也是不合时宜的，这也是如此，这正是为什么它迷上了今天的原因。因为这是美国汽车制造商敢于复活其旧型号的第一个（也是到目前为止）。请参阅规格和图片。

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1950年的弗雷泽曼哈顿敞篷车是该公司最豪华的车型。但是，建造并不容易，充满了设计费用和多个工程障碍。请参阅此经典敞篷车的成功，挑战和规格。

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盖洛德（Gaylord）是由两个兄弟设计的，他的父亲是鲍比（Bobby）的发明者，但他们的制造终极生产跑车的目标不足。了解为什么只制造了四辆汽车，并获得了这款经典跑车的更多规格。

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1954 - 1955年的哈德逊意大利（Hudson Italia）是哈德森（Hudson）进入1950年代中期红热运动模型市场的进入。1954 - 1955年哈德逊意大利的最销售的方面可能是意大利人。查看图片并了解有关此经典的更多信息。

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1951 - 1953年的Kaiser Traveler是企业家Henry J. Kaiser的创意 - 据说，他平均每小时100个想法，其中大约有一个很好。看看为什么这辆车是现代掀背车的祖父，并获得了这款经典的规格。

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1954年的水星太阳谷（Mercury Sun Valley）获得了充分的宣传，声称“新鲜感，新的欢乐和魅力，庞大的新型知名度，一个全新的光明和豪华概念……”。看看这款带有塑料屋顶的泡泡车是否符合其广告要求。

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1958年别克有限公司（Buick Limited）失败了，别克（Buick）重新进入了豪华汽车市场。由于经济衰退，销售暴跌。质量控制和未更正的设计缺陷也损害了销售。阅读有关别克有限公司的更多信息。

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1959年的菲亚特·阿巴斯（Fiat Abarth）750 Zagato Coupe是由阿巴斯（Abarth）和菲亚特（Fiat）之间的合作造成的。据估计，至少有600美元的价格为3,460美元。阅读有关经典菲亚特Abarth 750的更多信息。

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