乔·奥罗斯(Joe Oros):1965年福特野马的首席设计师

经过:消费者指南的汽车编辑

作为福特工作室的负责人,乔·奥罗斯(Joe Oros)负责 早期野马的设计。 查看更多 福特野马的图片

您可以感谢动机管理技术的原始野马设计,由精明的首席设计师乔·奥罗斯(Joe Oros)教but。奥罗斯(Oros)在1930年代和1940年代初在通用汽车(GM)首次工作,然后加入了独立的乔治·沃克(George Walker)集团,该集团塑造了1949年至关重要的1949年福特,以及基于及时成功的汽车和卡车。当沃克(Walker)于1955年成为福特内部设计副总裁时,他成为奥罗斯(Oros),然后任命他为1956年的福特工作室(Ford Studio)领导。

尽管Oros将在接下来的十几年中监督几乎所有美国福特品牌车辆的设计,但野马无疑是他作为工作室负责人最大的成功。具有讽刺意味的是,他的团队的获胜设计是一项急需的工作,就像49年的福特一样。用他自己的话说,这是奥罗斯如何纪念1965年福特野马原型的诞生。

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李·伊科卡(Lee Iacocca)想要一辆更像个性化的运动四人座的汽车,而不是一个紧密的欧洲2+2套件。Gene Bordinat向我们的福特Studio,Lincoln-Mercury [和Corporate Advanced]提出了建议。

福特野马图像库

该请求是在一个星期一进行的,我参加了为期一周的研讨会:有关问题分析和解决问题方法的培训课程。戴夫·阿什(Dave Ash)是我的高管。星期二,我打电话给他找出事情的进展,他告诉我新任务。Ash已经做了一些草图,我的理解是,该工作室正在迅速将粘土模型组合在一起,让我看到下一个星期一。我迫不及待地等待。我很难专注于研讨会。

第二个星期一,我很早就去了设计大楼,然后热门地到达了福特工作室。还有这辆车的嘴型前端低,带有格栅开口的保险杠积分,还有一个带有反向背光的温室,就像最近的林肯,梅尔库里斯和英国福特·安格利亚一样。

我想:“如果这辆车应该是新的,我们不能使用反向背光。前端将很昂贵并增加重量。”Bodysides也不是新的和令人兴奋的。因此,我认为我们不会赢得与其他工作室的所有大理石。然后,设计师开始滴入,我问盖尔·霍尔德曼(Gale Halderman)和约翰·福斯特(John Foster),两位在阿什(Ash)工作的经理“这里发生了什么?”他们说:“这就是戴夫想开始的。”然后戴夫走进去,我说:“请介绍这个模型。”

在下一页上了解Oros团队如何设计成功的1965 Ford Mustang原型。

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设计1965年的福特野马原型

工程师使用一系列模板转移身体表面 从粘土模型到生产工具。

首席设计师乔·奥罗斯(Joe Oros)和他的团队急于完成1965年福特野马原型的设计。这就是Oros记得它的方式:

然后,我召开了与所有福特录音棚设计师(包括卡车设计师)的会议。我们在当天下午的大部分时间里谈到了这辆运动型汽车,通过在大型垫子上列出列表来为它的外观和不应该看起来不应该是什么样的参数,这是我从管理研讨会中改编的一种技术。我们在工作室周围录制了清单,以保持自己的步伐。我们还拍摄了在公司高级工作室中所做的所有以前的运动汽车的照片,以此作为主题或疲倦或不接受管理的主题的指南。

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在一周之内,我们敲定了一种新设计。我们剪切模板并将它们安装到已经启动的粘土模型中。我们将其切入其中,添加或删除粘土以适应我们的新主题,因此并不像开始。但是我们知道林肯 - 库里将有两种型号。Advanced将有五个,其中一些以前显示和修改了,还有几个额外的东西。但是我们只会有一个模型,因为福特工作室的生产计划是许多改头换面和其他项目的生产计划。我们负担不起人力,但是我们通过全天候工作来弥补了浪费的时间,因此我们的模型将准备好进行管理审查。

我们花了两个星期左右的时间才完成。李·伊科卡(Lee Iacocca)最初看到了大约八分之八到四分之三的完整时看到它。我在录音室的门遇到了他,并与他谈了我们要完成的工作。我可以说他对我们所处的概念感到非常满意,但他不是委托。尽管如此,我们的汽车还是放手了。我们在不到三个星期的时间内就做到了。

Oros的Studio在三个星期内完成了第一批福特野马的获胜设计。

我指导了整体外观,尤其是前端,但是戴夫·阿什(Dave Ash),盖尔·霍尔德曼(Gale Halderman)和约翰·福斯特(John Foster)在指导野马的发展方面做出了出色的工作,并通过工作室(制造业,工程,产品计划)的各个委员会进行了发展。另一位有很多想法的经理查理·法尼夫(Charlie Phaneuf)也为室内工作室(Damon Woods)领导。这是一项巨大的全方位努力,表明团队合作适当时可以做什么。

有趣的是,这辆车自然而然地作为设计主题掉在一起。它不是强迫的。工程开发非常好。我们总是意识到包装要求,即生产要求的可行性。从批准到陈列室的地板,我们只需要进行少量调整即可。

当李·伊科卡(Lee Iacocca)看到我们的汽车时,他只是把雪茄扔进了嘴里。我可以看到他眼中的闪闪发光,他很高兴像Punch一样感到高兴。当然,这也让我感觉很好。

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