您可以感谢动机管理技术的原始野马设计,由精明的首席设计师乔·奥罗斯(Joe Oros)教but。奥罗斯(Oros)在1930年代和1940年代初在通用汽车(GM)首次工作,然后加入了独立的乔治·沃克(George Walker)集团,该集团塑造了1949年至关重要的1949年福特,以及基于及时成功的汽车和卡车。当沃克(Walker)于1955年成为福特内部设计副总裁时,他成为奥罗斯(Oros),然后任命他为1956年的福特工作室(Ford Studio)领导。
尽管Oros将在接下来的十几年中监督几乎所有美国福特品牌车辆的设计,但野马无疑是他作为工作室负责人最大的成功。具有讽刺意味的是,他的团队的获胜设计是一项急需的工作,就像49年的福特一样。用他自己的话说,这是奥罗斯如何纪念1965年福特野马原型的诞生。
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李·伊科卡(Lee Iacocca)想要一辆更像个性化的运动四人座的汽车,而不是一个紧密的欧洲2+2套件。Gene Bordinat向我们的福特Studio,Lincoln-Mercury [和Corporate Advanced]提出了建议。
该请求是在一个星期一进行的,我参加了为期一周的研讨会:有关问题分析和解决问题方法的培训课程。戴夫·阿什(Dave Ash)是我的高管。星期二,我打电话给他找出事情的进展,他告诉我新任务。Ash已经做了一些草图,我的理解是,该工作室正在迅速将粘土模型组合在一起,让我看到下一个星期一。我迫不及待地等待。我很难专注于研讨会。
第二个星期一,我很早就去了设计大楼,然后热门地到达了福特工作室。还有这辆车的嘴型前端低,带有格栅开口的保险杠积分,还有一个带有反向背光的温室,就像最近的林肯,梅尔库里斯和英国福特·安格利亚一样。
我想:“如果这辆车应该是新的,我们不能使用反向背光。前端将很昂贵并增加重量。”Bodysides也不是新的和令人兴奋的。因此,我认为我们不会赢得与其他工作室的所有大理石。然后,设计师开始滴入,我问盖尔·霍尔德曼(Gale Halderman)和约翰·福斯特(John Foster),两位在阿什(Ash)工作的经理“这里发生了什么?”他们说:“这就是戴夫想开始的。”然后戴夫走进去,我说:“请介绍这个模型。”
在下一页上了解Oros团队如何设计成功的1965 Ford Mustang原型。
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