1971福特野马老板351

福特的“总表现”统治迅速结束，但仍在启动。肌肉车摊位：1971年福特野马老板351。

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根据重新设计的野马运动防护，新老板的建造是为了使Trans-Am同行，这是福特1970年末从大多数有组织的赛车中退休的目的。好处是，老板351可能是唯一一辆具有真正竞争级的表演车引擎。

不幸的是，它必须骑马有史以来最大的野马。1971 Ford Mustang Boss 351的轴距上升了1英寸，汽车的总长度为2.1英寸，宽度为2.8英寸，大约100磅。它的造型受到最后一个谢尔比车型的影响，后者没有生存到71年。那留下了马赫1和老板351作为野马的类似风格的性能标志承载者。

Mach 1的顶部发动机是429-CID超级眼镜蛇喷气式飞机空气。它的证书很强-11.3：1压缩，375 bhp，450 lb-ft的扭矩- 但其低14秒的ETS比老板351慢。老板的体重较低，独家使用纯种351-CID V-8汽车和驾驶员说“ z/28看起来像个油耗发动机。”

它的杆被击中，宏伟的杆子，其头部从老板302中绘制出来，阀门交错和巨大的港口。它具有一个激进的实心凸轮，11.0：1压缩，一个750 cfm的四桶和一个诚实的330 bhp。RAM空气诱导，赫斯特移位的四速和3.91：1牵引力差异是标准配置。

该引擎在街上非常温和，在赛道上呆着，与“竞争”合作暂停使用F60XL5轮胎。终极转弯力量很高，但汽车很繁重，远不及Firebird Trans Am。此外，像洞穴一样的机舱很难看到，骑行很苛刻，并且设计量很差。

野马从四分之一马变成了克莱德斯代尔（Clydesdale），其最佳版本Boss 351持续了一个赛季。这是整体表现的合适效果。

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