第一的。最有影响力。最快。只有一个雪佛兰结合在一起：1969年的雪佛兰ZL1 Camaro。它超越了427 Yenko甚至强大的L88 Corvette，很少生产肌肉车踏。
Chevy Performance Guru Vince Piggins在NHRA Super Stock Drag班上画了一个珠子，授权该工厂适合一批69 Camaros，并使用全征用Can-Am Chaparral使用的427-CID V-8版本。实际上，这是Piggins的中央办公室生产订单项目的另一个，就像Copo Chevelles和Camaros为69年建造一样，从技术上讲，ZL1是Camaro选项包。
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这汽车最初是396-CID/375-BHP超级运动，带有F4L暂停。引擎并删除了SS装饰，并且这些汽车基本上装备了其他427 Copo Camaros，带有cowl诱导罩，前部盘式制动器，可以选择重型四速或涡轮氢化速度，以及最强的车轴雪佛兰（Chevy）的4：10.1 POSI。但是，这些Camaros并没有铁块和头L72 427，而是427个称为ZL1的427。
它的设计与铝头L88的最重要的迭代相似，但它是第一个具有铝制块的生产雪佛兰发动机。它分享了L88的430-BHP工厂评级，但实际上拥有超过500 bhp的速度 - 使其成为有史以来最强大的发动机雪佛兰提供给公众。它的重量仅为500磅 - 与Chevy的327-CID V-8相同。
整个汽车都拥有完整的5年/50,000英里保修，并完全是街头法律。凭借工厂的双排气和轮胎，它变低了13秒；标题，光滑和调整以122 mph的速度使其进入11.6s。雪佛兰从未制造过更快的量产车。
所有这些都以一个代价：仅ZL1发动机为4,160美元，将汽车的标签推向平流层$ 7,200。Chevy需要建造50杆以满足NHRA，实际上建造了69。大约有20个ZL1进入有组织的阻力赛车，将低矮的10次转移以创造几种超级股票记录。富裕的人购买了其他人，但高价造成了巨大的损失：至少卸下了12个发动机并单独出售，约有30辆未售出的汽车返回了雪佛兰。直到70年代初才花了它们。
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