设计师John J.“ Jack” Telnack天生是福特男子。他不仅进入了迪尔伯恩（Dearborn）的亨利·福特医院（Henry Ford Hospital）的世界，而且他的父亲还是福特汽车公司（Ford Motor Company）的巨型河流胭脂工厂综合大楼的一名动力工人。小时候，当传奇人物探访邻居一家人时，他遇到了老亨利·福特（Henry Ford）。他还记得许多年轻的小时，凝视着旧福特圆形大厅中展出的闪亮的新车，并避开了未经授权的访问，对公司的证明地面。
最终，对汽车的热爱导致杰克在洛杉矶的艺术中心学校学习汽车设计。毕业后，他被一名福特招聘人员拔出，并于1958年加入该公司，在那里他将持续39年。尽管各种任务将他带到全球福特帝国的各个地方，但Telnack在迪尔伯恩花了很多时间为各种野马做出了贡献。实际上，他在乔·奥罗斯（Joe Oros）的福特工作室（Ford Studio）的热情二十多岁时，在第一辆小马汽车上工作。
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他的第一次大型设计政变是1979年时尚的野马，这反映了他的欧洲经验。部分是在其销售成功的基础上，被晋升为福特的北美设计业务，在那里他策划了1983年的Thunderbird和1986年Taurus的成功的“ Aero Look”。然后，他继续制作福特的“新边缘”主题。他于1997年从福特退休。用Telnack自己的话说，这是关于创建1979 - 1981年野马的内部故事。
我在整个职业生涯中几乎都进出了野马计划。我于66年离开澳大利亚，并于1969年返回负责野马工作室。我们进行了第一个柔软的保险杠前后，这是'71的尿烷保险杠，这是一个突破。我不确定那时其他人在做，但这对我们来说是一个巨大的变化。
我认为'79野马是一辆突破性的汽车。这是我从欧洲返回的第一个项目[1973 - 76年设计副总裁]。这与我们在这里所做的一切都是如此。它是我们在美国福特美国完成的第一个倾斜前端，这是一个大新闻，因为当时我们从设计副总裁那里有明确的方向，吉恩·波迪纳特（Gene Bordinat）说：“你永远不会做倾斜的前端。亨利·福特（Henry Ford）。II只想垂直前端，如果我们尝试过类似的事情，他就会向我们展示门。”
Telnack对他的欧洲设计敏感性的信心显而易见。现在他必须将其出售给亨利·福特二世本人。在下一页上找出设计师如何做到这一点。
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