驾驶直升机：盘旋
直升机的定义特征是它在飞行过程中的任何时刻都可以悬停的能力。为了实现悬停，飞行员必须在恒定高度和标题上（直升机前方指向的方向）上几乎一动不动地将飞机维持在参考点上。这听起来很容易，但是需要丰富的经验和技巧。
在解决盘旋技术之前，让我们花点时间讨论午睡（NOE）飞行，直升机的另一个独特特征。Noe飞行描述位于地面上方或地面上任何障碍物的直升机。军事飞行员在越南期间完善了这项技术，以此来变得更加难以捉摸武器。实际上，该时代的电影镜头经常显示直升机迅速掠过地球表面，从敞开的后门开火或悬停在距离地面几英尺高的地面上的机器人盘旋。
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当然，任何直升机起飞或着陆的直升机都必须进行NOE飞行，即使只有片刻。对于直升机来说，这是一个特别关键的时刻，因为野生态度的调整可能会使飞船太远，并使转子叶片与障碍物接触。态度出于我们的目的，是指与直升机的运动方向相关的直升机方向。您还会听到以飞行意识的人来谈论有关轴线的态度，例如地平线。
话虽如此，这是将直升机带入悬停位置的基本技术：
- 首先，飞行员必须停止任何方向飞行。例如，如果向前飞行直升机，则飞行员必须放松在循环上，直到直升机的向前运动停止，并且飞机在地面上的某个点上保持一动不动。
- 接下来，重要的是，飞行员可以检测到飞机高度或态度的微小变化。他或她通过在驾驶舱外定位一个固定点并跟踪直升机相对于该点的移动方式来实现这一目标。
- 最后，飞行员调整集体以保持固定的高度并调整脚踏板以保持直升机指向的方向。
为了保持稳定的悬停，飞行员必须对所有控件进行小，平滑，协调的校正。实际上，新手最常见的错误之一飞行员是在试图悬停的同时过度补偿。例如，如果直升机开始向后移动，则飞行员必须小心不要在循环上施加太大的正向压力，因为飞机不仅会停止，而且会开始向前漂移。
多年来，直升机设计的创新使机器更安全，更可靠，更容易控制。接下来，我们将研究其中的一些创新，以瞥见直升机的到来以及将来可能会去哪里。
