直升机的工作方式

是俄罗斯出生的航空工程师伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky），他开发了第一台具有我们与现代直升机相关的所有品质的机器。有趣的是，西科斯基（Sikorsky）的早期直升机（大约1910年）是失败，他放弃了努力，以便他可以专注于固定翼飞机。

移民到美国并开始西科斯基航空公司在康涅狄格州布里奇波特，他再次将注意力转向垂直航班。1931年，西科斯基（Sikorsky）为现代外观直升机设计提供了专利，该直升机设计具有单个主转子和尾转子。八年后，这种设计的第一个化身（VS-300）将西科斯基抬高到空中。VS-300配备了一个75马力的Lycoming发动机，该发动机连接到带有三个叶片和两个刀片尾转子的主转子。它还提供了控制机器飞行的机制。两个输入，称为集体和环状棒，使飞行员能够改变叶片的方向，以产生升降机并实现侧向运动。

这是第一台实用的直升机，但仍然需要一些改进，因此它不像弯曲的野马那样骑行。Sikorsky继续进行改进，1940年5月，VS-300打破了世界直升机的耐力记录，使高高保持一小时32分26.1秒。其他工程师和创新迅速随之而来。早期的直升机开拓者中值得注意的是亚瑟·杨，弗兰克·皮亚西奇和斯坦利·希勒。Young，由Bell Aircraft Corp.支持开发了铃铛30直升机，然后是贝尔47，这是第一台经过商业认证的直升机。皮亚西奇（Piasecki）于1943年设计了单座PV2，但以由两个主转子提供动力的大型货物直升机而闻名。希勒制作了几种直升机型号UH-12在韩国和越南行动。