飞机运动和主要轴

正如我们在最后两页上探索的那样，襟翼和板条启用了飞行员将飞机穿过三维空间。换句话说，飞行员改变了飞机在其自己的重心中心周围的方向，从而产生扭矩。想象一下，这个重心是机身中间的固定点。接下来，想象一条看不见的水平线，可以直接穿过飞机的鼻子，重心和尾巴。我们称之为滚动轴。

通过调整飞机的副子（或扰流板），飞行员可能会导致一个机翼的升力增加，而另一个机翼则减少。一个机翼上升，另一个翼下降。这会导致飞机的身体沿其滚动轴旋转，这导致了一个被称为A的操纵卷。当飞机完全旋转其滚动轴时，机动被称为枪管卷。但是，当飞行员仅滚动足以倾斜机翼的角度时，飞机银行或转弯。

现在想象一条无形的垂直线与中心相交重力，穿过飞机的顶部，穿过腹部。这称为偏航轴，当飞行员操纵飞机舵时，它发挥了作用。方向舵的挠度导致侧面力，将尾巴朝一个方向旋转，另一个方向旋转。这称为偏航运动，这有助于飞行员维持路线。

最后，想象一下一条看不见的水平线穿过飞机重心的侧面，大致与机翼平行。这是沥青轴，这需要沥青由于飞机电梯的变化而引起的运动。当尾巴向下倾斜时，鼻子上升，飞机上升 - 反之亦然。一些飞机实际上可以以这种方式执行完整的循环。