飞机的工作方式

我们已经讨论了飞行所需的飞机的部位，但是就像鸟最终需要伸展腿一样，飞机也需要某种形式的起落架。齿轮依次需要起落架，或支撑飞机在地面上的重量的结构。

赖特兄弟（Wright Brothers）的1903传单取决于简单的木制打滑用于降落在沙滩上。其他更现代的手工艺品具有着陆滑雪，包括德国Messerschmitt Me 163 Komet，一个第二次世界大战火箭派拦截器以及美国空军的X-15，这是一种实验性的1960年代高速喷气式飞机。沿着类似的线条，一些飞机吹有浮动或滑雪板，用于降落在水，雪或冰上。

但是，当您想到起落架时，您可能会想到轮式品种。所涉及的实际轮子在广泛的航空设计中范围范围。一些早期起落架类似于自行车轮，而较大的飞机通常具有转向架起落架该支架上采用四个或更多车轮。在1950年代，美国空军即使是为巨大的六引擎滚动B-36和平制造商的坦克式追踪着陆装备进行了实验。

无论使用哪种轮子类型，这种起落架通常都以两种布置之一的方式排列。首先是常规底盘带有两个前轮和一个较小的尾车轮或滑雪。您可以在较旧的支撑驱动的飞机上发现这种布置，也称为尾巴底盘。大多数现代飞机都使用三轮车底盘，其中较小的车轮位于飞机的前部。

这两个基本主题的变化很多，取决于给定飞机的特定需求，增加了其他轮子。例如，洛克希德U-2具有串联设计，其中两个机身车轮从中间延伸，并在每个机翼上支撑车轮以达到平衡。许多现代飞机功能可伸缩起落架，在飞行过程中，它拉入机身，但其他人仍然具有特色固定起落架一直延伸。

但是，如果阻止您的飞机进行常规降落怎么办？那是下一个。