桥梁的工作原理

乍一看，缆线停机桥看起来像是悬索桥的变体，但不要让他们的类似塔楼和悬挂的道路欺骗您。缆线座桥与悬架的前辈有所不同，因为它们不需要锚固，也不需要两座塔。取而代之的是，电缆从道路上延伸到单独的塔楼，而单独的塔楼就会承受重量。

缆线铺设的桥的塔负责吸收和应对压缩力。电缆以各种方式连接到车道上。例如，在径向图案中，电缆从道路上的几个点延伸到塔的单个点，就像一根杆上附着的许多钓鱼线一样。在平行的图案中，电缆在几个单独的点上都附着在车道和塔上。

第二次世界大战结束后，工程师在欧洲建造了第一批缆线铺设的桥梁，但基本设计可以追溯到16世纪和克罗地亚发明家Faust Vrancic。当代的天文学家泰乔·布拉奇（Tycho Brache）和约翰内斯·基普尔Machinae Novae。”

如今，缆线座桥是一个流行的选择，因为它们提供了悬架桥的所有优势，但跨度为500至2,800英尺（152至853米）的跨度较小。他们需要更少的钢电缆，更快地建造并结合了更多预制的混凝土部分。

并非所有的桥都需要大块的钢和混凝土。有时，一两棵树的根会做到这一点。