底特律1960年代的口头禅是“周日获胜，周一卖出”，在NASCAR赛车中最相关，但这并没有阻止其帮助创建一些有史以来最疯狂的肌肉车。1969年的道奇充电器500和代托纳（Daytona）是超坡道启发的特别版的例子，这些版本成为传奇的肌肉车。
道奇（Dodge）的'68充电器是190英里 /小时的椭圆形椭圆形的空气动力冲洗。减少拖，Mopar工程师用冲洗式冠状格栅插入了鼻腔腔。他们平息了举起通过冲洗嵌入式背光的后窗。这位新赛车手被称为“充电器500”，392种类似修改的生产汽车被建造为符合NASCAR的资格。它们基本上是带有充电器500金属制品的充电器R/TS。
Racing Charger 500在69年获得了18场NASCAR胜利。麻烦的是，福特鼻子下垂的航空勇士队赢得了30次赢得了30次。回到风隧道，Mopar工程师。他们出现在充电器代托纳。它不带潮湿的鼻子，而是穿着尖头的18英寸延伸，减少了阻力和增强的下压力。它保留了充电器500的冲洗后光，但通过将水平尾稳定器安装在高的垂直延伸仪上，从而消除了后端升降机。同样，必须建造街头版本，大约有505个版本。除了野鼻子和尾巴，它们本质上是1969年模型充电器R/TS。
Daytona在69纳斯卡赛季首次亮相，比Charger 500更快，但击败福特来得太晚了。它返回了70个赛季超级鸟，基于公路跑步者的类似的普利茅斯设计。他们一起为纳斯卡冠军克莱斯勒夺回了。（普利茅斯（Plymouth）建于1920年大约在1970年的公路超级鸟类中。）
所有三辆车的比赛版本均使用426-CID Race Hemis。客户版本具有440或哈米。Charger 500s的速度与类似的'69充电器一样快，但是翼车的重量比常规充电器和公路赛车人高300磅。加速和处理受到相应的影响，但它们的真正影响是因为肌肉车达到了极端的极端。
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