纳斯卡要求汽车制造商在赛道上放在赛车手的街道上的规则，导致了一些奢侈肌肉车，而且没有比1970年普利茅斯公路赛跑者Superbird更令人发指了。
超坡道“航空战争”已经满花在1969年和1970年。福特风欺骗Torino Talledega和水星旋风扰流板II，1969年，道奇（Dodge）在充电器500车身上增加了一个野鼻锥和高耸的后翼，以创建充电器代托纳。代托纳证明对其福特和汞股票竞赛中的竞争对手。什么时候躲闪的姐妹师普利茅斯由于自己的有翼战士大声疾呼，它在1970年的Road Runner Superbird中得到了愿望。
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普利茅斯球迷的后果是为公众建造的1,935种超级鸟。尽管这是Chackger Daytona的虚拟双胞胎，但Superbird的空气动力学附加组件是为1970年Plymouth Belvedere/Road Runner Body开发的独特部分。那是一个锻炼在精明的公司零件交换和削减成本的创造力中。Superbird的长金属Nosecone安装在前挡泥板上，并从1970年开始抬起头巾道奇皇冠。
所有生产的超级鸟都戴着乙烯基上衣，以隐藏齐平的后部固定材料留下的焊接接缝窗户。就像在充电器代托纳（Daytona胎清除和暂停旅行。
好像车普利茅斯（Plymouth）添加了卡通路跑者图形，鼻锥上的扁黑色面板以及广告牌大小的“普利茅斯”（Plymouth）贴纸，在后面添加了巨大的后翼和风孔形鼻子，在后侧面增加了卡通路跑者图形图形，以提供更多的视觉冲击。内脏的鞭子由三个引擎选择：具有单个四管碳水化合物和375 bhp的440，“ 440+6”，带有三桶碳水化合物和390 bhp，或双Quad 425-BHP 426 Hemi。
Daytona和Superbird在他们的时代销量缓慢，可能很难理解：即使在后期的Muscle Car时代的任何事情中，有些设计显然也太远了。然而，如今，整个代托纳斯和超级鸟都是有价值的收藏品，以其稀有性和作为短暂的事物时代的象征而闻名。
还给经典的肌肉车图书馆。
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- Fastback并不是什么新鲜事物，但没有一个比1966年道奇充电器426 Hemi。
- 1963年的普利茅斯426楔形物质是如此之高，以至于没有在公共道路上使用它的警告。
- 任何'71 Chevelle都可以戴上超级运动徽章，但只有1971 Chevrolet Chevelle SS 454也获得了显示其发动机尺寸的权利。
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