摩托车的工作方式

驾驶摩托车与驾驶汽车有很大不同。由于摩托车是两轮车，因此停止移动时会推翻。移动的摩托车受到两轮机独有的陀螺力的影响。结果，新的摩托车手必须发展处理机器所需的技能，并且必须在街上驾驶摩托车之前获得许可。特别是，摩托车骑手必须掌握转向，制动和换档的艺术。

操舵

低速驾驶摩托车是一个简单的过程。骑手只是将车把转向他希望走的方向。这仅以低于五英里的速度工作。如果摩托车行驶的速度更快，骑手必须使用其他类型的转向，称为反探。这种转向似乎是违反直觉的。那是因为摩托车骑手必须将车把推向左侧，以使车辆向右转，反之亦然。

这是在街上可以解决的方法。想象一下，您在州际公路上骑摩托车。在您面前，挡住了车道的右半，是残骸或其他一些障碍。如果您是新手骑手，您可能会想推动车把的右侧，以为这会将自行车左转。实际上，这将把自行车直接转移到障碍物上。取而代之的是，您应该推到车把的左侧，该车把将前轮引导到右侧，但将车辆转向左侧。

为什么摩托车以这种方式工作？摩托车的轮子就像陀螺仪并以每小时五英里以上的速度移动时创建陀螺力。与陀螺仪有关的最有趣的效果之一是一种称为的现象进度。当将力垂直于陀螺仪的旋转轴时，所产生的运动垂直于输入力。这项运动称为进动，这是导致摩托车转向的原因。这也是为什么教练经常用一个简单的助记符武装他们的初学者：“向左推，向左推。向右推，向右转。”

制动

停止移动的摩托车需要骑手使用两个刹车 - 一个在前轮上，由右手控制，另一只在后轮控制，由右脚控制。这两个制动器都应同时使用，尽管前制动器更强大，并且通常提供总制动力的70％至90％。新骑手通常会担心使用前制动器，但每次摩托车都会放慢或停止时，都应使用它。许多事故是由骑手错误地刹车引起的。根据加州公路巡逻队的说法，锁定后制动器是大多数摩托车撞车事故的一个因素。

更换齿轮

早期的摩托车离合器由脚踏板操作，就像汽车司机使用离合器一样。这很尴尬和危险，因为它要求骑手左脚在骑自行车完成时（例如，在十字路口）时左脚不在地面上。英国设计师用手动离合器解决了这个问题。如今，手工手术的离合器和脚部操作转换器已成为所有型号的标准配置。

制动建议

当摩托车迅速减速时，重量会转移到前轮。这使自行车的背面更轻，并可能导致后轮锁定并打滑。在这种情况下，骑手应该简单地施加后制动器，并将他们的眼睛聚焦在他们想要自行车的地方。自行车将继续滑行，但以可控的方式却几乎没有鱼尾。

当前轮锁定时，骑手应缓解前制动器。如果他们不这样做，前轮可以塞在自行车下面，从而跌落。避免前锁定的最佳方法是使用一种称为“分期制动”的技术。在分阶段制动中，骑手穿越四个阶段，每个阶段都对应于前制动器的更大压力：

这种进行性制动将在所有驾驶情况下为摩托车手服务，通常会防止前锁定。

在下一部分中，我们将探索许多不同类型的摩托车。