摩托车的工作方式

摩托车发动机的工作方式与汽车发动机做。它们由活塞，一个气缸块和一个包含阀列的头部组成。活塞在气缸块中上下移动，这是在被火花点燃的燃料空气混合物的爆炸驱动下。阀门打开并关闭，使燃油空气混合物进入燃烧室。当活塞上下移动时，它们转动曲轴，将活塞的能量转化为旋转运动。曲轴的旋转力通过传播，到摩托车的后轮。

摩托车发动机通常由三个特征之一进行分类：它们所拥有的圆柱体数量，燃烧室的容量或动力循环中的中风数。

气缸

摩托车发动机可以具有一到六个气缸。多年来，V-Twin设计一直是美国，欧洲和日本的摩托车工程师的首选引擎。V-Twin从两个圆柱体形成V形的事实中得名，例如经典哈雷戴维森v-twin如下所示。请注意，Harley-Davidson V-Twin中的45度角 - 其他制造商可能会改变此角度以减少振动。

V-Twin只是容纳两个圆柱体的一种方法。当圆柱体定向以使活塞相互反对时，结果是对立的双重设计。平行双引擎的活塞并排放置在直立位置。

如今，最受欢迎的设计是四缸发动机，它的运行方式比可比的双胞胎更平稳，每分钟更高（rpms）。四个圆柱体可以连续放置，也可以以V形配置进行排列，V。

容量

摩托车发动机中燃烧室的大小与其功率输出直接相关。上限约为1500立方厘米（CC），而下限约为50 cc。后一种发动机通常在小型摩托车（摩托车）上发现，可提供100英里至加仑的燃油经济性，但仅达到每小时30至35英里的最高速度。

接下来，我们将检查摩托车的传输。