摩托车底盘
摩托车底盘由框架，悬架，车轮和制动器组成。这些组件中的每一个都在下面简要描述。
框架
摩托车有一个框架钢，铝或合金。该框架主要由空心管组成，并用作骨骼，将变速箱和发动机等组件安装在其上。框架还保持轮子的排列以保持摩托车的处理。
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暂停
该框架还可以支持暂停系统，是弹簧和减震器的集合，有助于使车轮与道路接触，并为骑手带来颠簸和震动。Swingarm设计是后悬架最常见的解决方案。在一端，Swingarm握住后轮的车轴。另一端，它通过Swingarm枢轴螺栓连接到框架。减震器从Swingarm枢轴螺栓向上延伸，并连接到座椅下方的框架顶部。前轮和轴安装在带有内部减震器以及内部或外部弹簧的望远镜上。
车轮
摩托车轮通常是带辐条的铝制或钢轮辋，尽管自1970年代以来引入的一些型号提供了铸造轮。铸造轮允许自行车使用无管轮胎与传统的气动轮胎不同，它没有内部管来容纳压缩空气。取而代之的是，依赖于边缘和轮胎之间形成的密封以保持内部气压。
与管型轮胎相比，无内胎轮胎的爆炸可能性较小，但是在崎rough的道路上，它们可能是一个问题，因为即使轮辋中的小弯曲也会引起通气。轮胎采用各种设计，以符合地形和驾驶条件的需求。例如，越野自行车轮胎具有深深的旋钮胎面，以最大程度地抓住污垢或砾石。由较硬的橡胶制成的游览自行车轮胎通常会提供较少的抓地力，但持续时间更长。运动摩托车和赛车手的轮胎（通常是钢底径向）提供了惊人的抓地力，尤其是考虑到与道路表面接触的小区域。
刹车
摩托车上的前轮和后轮都有刹车。骑手用右手握把的手杆，右脚踏板的后刹车来激活前制动器。鼓制动器直到1970年代一直很常见，但今天的大多数摩托车都取决于盘式制动器。盘式制动器由钢制动盘组成，该钢盘连接到车轮并夹在刹车片之间。当骑手操作其中一个制动器时，通过制动线作用的液压压力会导致刹车片挤压两侧的圆盘。摩擦会导致圆盘和附着的车轮减速或停止。必须定期更换刹车片，因为垫板反复使用后磨损。
座位和配件
摩托车上的座位旨在携带一两个乘客。它们位于汽油箱后面，很容易从框架上移除。有些座位下方或后面有小货物舱。要获得更多存放，可以在后轮的任一侧或后挡泥板上安装马鞍包（硬塑料盒或皮袋）。大型摩托车甚至可以拖曳一个小拖车或拉动边车。边车有其自己的车轮可供支撑，并且可能有一个封闭的座椅箱可容纳乘客。
接下来，我们将看到驾驶摩托车的感觉。
