如果您是城市或郊区的驾驶员，那么您很可能经历了被困在一长串的车辆中的令人沮丧的经历红绿灯。您要等待永远的状态，直到红色变成绿色，而汽车和卡车慢慢开始通过交叉路口移动，然后当灯光变黄然后红色时，您再次磨碎。终于轮到交叉路口了，您可能只能滚动几百码，然后才面对另一盏灯即将变成红色。是的，道路愤怒是真实的，挫败感似乎每天都在加剧。
即使在2020年，大流行关闭减少的一年交通，驾驶员经历了放缓的放缓，增加了27个小时的通勤时间（与非大流行年相比，2000年的38小时和2019年的54个小时），并将其燃油成本增加了605美元。学习由德克萨斯A＆M运输学院发行。街道和高速公路恢复正常的交通密度和汽油成本飙升，今年的数字可能会更高。
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一定有更好的方法，对吗？幸运的是，工程有远见的人多年来一直在思考同样的事情，并开发了一个答案：“智能”交通信号灯。他们监视传入的流量，并不断调整时间安排，以防止车辆尽可能平稳地流动，与其他灯沿路线进行通信，并共同努力，以防止logjams开发。
许多大型公司都在推动智能交通灯技术。卡内基·梅隆大学（CMU）研究教授斯蒂芬·史密斯早在2009年，当地企业领导者就此问题与他接触，担心僵局可能会干扰匹兹堡将自己从烟囱城市转变为技术和医疗保健中心的努力。xf187手机版
史密斯（Smith）是CMU机器人机器人学院的一名教职员工，他研究了使用人工智能协调运输，制造和其他领域的大型系统，开发了配备了单个计算机和软件的交通信号AI功能，可以使用相机，雷达或电感环探测器在人行道上，发现接近车辆并调整其时间安排。
当史密斯（Smith）在东自由（East Liberty）的交叉口安装了一些实验性原型时，匹兹堡东区（Pittsburgh's East End）上一个充满拥挤的地区时，他立即获得了结果。驾驶员的平均旅行时间到达目的地的平均旅行时间减少了25％，他们花费的时间减少了40％文章。
从那以后，史密斯的公司快速流动技术，已安装Surtrac北美22个城市的智能交通管理技术。
与其他一些智能流量系统不同，这些系统每隔几分钟就可以最近的流量更新灯的时间，“我们实时生成时机计划，”史密斯解释说。“因此，我们观察即将接近交叉路口的流量。然后，实时生成了一个信号正时计划，以将流量通过交叉路口移动。因此，我们实际上是在道路上安排实际的流量。”
智能交通信号还可以与沿途的其他信号共享其流量计划。史密斯说：“一旦十字路口构建了定时计划并开始执行它，它将发送给其下游邻居，例如，它希望根据其时间表发送其方式。”
随着越来越多的汽车和卡车使用，这种智能交通信号灯将变得更加强大连接的车辆技术，这使他们能够相互交流，并与流量信号等基础架构进行交流。
史密斯说：“如果您想象所有车辆连接的未来，或者所有旅行者都已连接，那么这将是对交通信号控制的转变。”例如，智能交通信号灯将能够根据他们从汽车收到的有关其位置和方向的消息，甚至是他们的整个计划的路线来做出决定，而不是依靠发现车辆的发现。进步。但是史密斯认为，这将需要几十年才能成为常态。
明智的交通信号甚至可能使拥有更安全完整的街道，其中汽车和卡车与骑自行车的人，行人以及使用踏板车等移动设备的人共享街道。聪明的交通信号灯可以能够在街角检测行人，并计算他们安全地穿过十字路口所需的时间。史密斯说，他的公司正在为残疾人行人制作智能手机应用程序，该应用程序将与智能信号通信。
史密斯解释说：“如果您与步行者或类似的东西一起移动，它知道您需要多长时间越过马路。”“因此，它会提前传达给信号，因此，当您获得绿灯时，您将确保有足够的时间越过。”
以色列公司，缺乏，《时代》杂志列入其清单2022年最有影响力的公司，采用一种不同的方法。它没有分散的智能交通信号，而是为城市提供“插头和播放”物联网传感器对于包括摄像机和雷达在内的交叉点，并将它们与基于云的流量虚拟管理中心相结合。
该公司营销副总裁Dvir Reznik通过电子邮件解释说：“我们习惯于通过智能手机或手表始终连接，从而获得有关接近暴风雪或我们的亚马逊交付的实时推送通知。”“但是，美国的大多数交通信号灯都没有与任何网络连接在一起 - 因此，如果交通信号灯不起作用，在恶劣的天气中被淘汰或在事故发生时撞击，这座城市就不知道。此外，交通信号灯是对车辆的“齿轮”，而我们的城市采用了多模式的运输形式 - 步行，骑自行车，公共交通工具，火车等。我们的平台可以检测所有道路使用者，改善交通权益和安全性，同时减少排放。“
Reznik说：“改善交通股权和安全性是部署非纳税平台的关键优势，但是侧面利益可能会带来更大的影响。”“我们谈论了很多关于潜在的流动性在我们的社区中解锁，但是满足需求所需的基础架构与网络没有连接。时间。能够知道有多少车辆，送货卡车，骑自行车的人，行人，公共汽车，通过交叉路口，并实时自动优化交通流量。”
Reznik说，除了削减交通信号的旅行时间和等待时间外，Notraffic系统还有助于使街道更安全。
他说：“我们还展示了我们的平台如何通过实时优化流量流量，将通过红灯驾驶的驾驶员数量平均减少近80％。”
尽管自适应信号控制系统的使用正在吸引美国，但它仍然远非被普遍接受和实施。部分原因可能是成本。根据智能运输系统（ITS）网站在美国运输部，部署确定其技术的成本高于每个十字路口的20,000美元，但是这些系统的数字根据位置和相交升级而差异很大。
尽管如此，Reznik表示，一旦无人驾驶自动驾驶汽车广泛使用，智能交通信号将变得更加重要，运输专家预测，在未来几十年中，这将发生。
Reznik说：“我们在包括我们的车辆在内的所有领域都走上了更大的连通性。”“为了最终采用更大范围的自动驾驶汽车，我们需要开发能够连接到单个车辆以提高可见性和安全性的基础设施。”
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