梅赛德斯SLR如何工作

这是有关引擎盖下的内容的摘要（单击条款以获取更多信息）。像大多数超级跑车一样，SLR围绕着一个极其强大的引擎。332立方英寸（5.5 L）V8发动机是由AMG手工制造的，AMG通常将梅赛德斯 - 奔驰街头汽车修改为全面的赛车。

砌块和头部都是铝制的，有单个开销凸轮和8.8：1压缩率。一个双螺钉的Lysholm增压器，有两个中冷器曲柄马力提高几个缺口。A干燥的污染系统允许发动机降低，将汽车的中心放下重力。此放置允许以6500 rpm的速度达到617马力。这扭矩在3250 rpm的575英尺磅上，同样令人印象深刻。

电力传输由五速“人力工”处理传播- 驾驶员可以按按钮以电子方式移动。梅赛德斯的电子稳定计划（ESP）通过不断监视来帮助驾驶员处理所有功能牵引力，调整扭矩，有选择地应用刹车防止汽车失控。ESP系统既具有完整的设置，又有一个设置，可以将更多的控制权放在驾驶员的手中，但不能完全关闭。梅赛德斯认为，即使有经验的驾驶员也可以处理600多马力，这是由测试驾驶员支持的意见汽车和驾驶员杂志。

麦克拉伦（McLaren）报告说，SLR可以在3.8秒内从零到60 mph，最高时速为207.5 mph。汽车和驾驶员报告的零更快到60秒为3.6秒[参考]。

接下来，我们将看到这款梦想中的汽车如何处理。

SLR具有不等长度的独立控制臂，所有四个车轮上都有线圈弹簧，正面有一个防滚杆。齿轮和小钳转向系统控制专门设计的米其林飞行员运动PS2轮胎（正面：245/35ZR-1996Y;后方：295/30ZR-19 100Y），安装在19英寸的铸铝不对称涡轮机轮毂上。特殊陶瓷盘式制动器，以耐热性和强度制造，可提供多达1.3 g的停止功率。

所有这些功能有助于使SLR距离70英里 /小时的40英尺转弯半径和161英尺的制动距离。后扰流板充当自动制动器，提高到65度角，以提供额外的下压力和稳定性。它向后下降，进行平坦的高速奔跑。

SLR看起来与大多数超级跑车不同。大多数都有引擎安装在驾驶员后面，空气动力学考虑将汽车的形状变成较低，时尚的轮廓。梅赛德斯（Mercedes）和迈凯轮工程师（McLaren Engineers）决定使用前置发动机，这有助于使汽车具有独特的形状。发动机安装在隔室中，坐在前桥后面。该SLR将近50/50的前后重量分布，这是汽车总体处理的主要因素。这也意味着发动机隔室看起来有些奇怪。发动机本身从挡风玻璃下方窥视，其中约有一半延伸到发动机隔间本身。巨型进气喷嘴充满了引擎盖下方的大部分区域。由此产生的形状是一辆带有长鼻子的汽车，紧凑的驾驶员隔间和圆形后方。

该框架也高度先进，带有单车纤维浴缸在前和后部组成主底盘和子框架。后部框架由铝制成。框架内由碳纤维制成的管子和口袋基于迈凯轮F1努力的安全设计，并吸收了在撞击中的钢的四倍。

SLR上的造型进一步定义了前轮胎后面的大型气孔，以及下面的侧台排气管。它保留了熟悉的梅赛德人的外观，带有大徽章和双灯椭圆机Bi-Xenon大灯。车身面板由碳纤维增强塑料制成。

接下来，在SLR中坐下。

许多超级跑车在生物舒适上都弹，有些甚至没有内部地毯。但是梅赛德斯希望SLR是一个杂交种- 一辆强大的快速汽车，也很适合在城镇周围开车。因此，包括电源座椅，电动窗和电源锁。空调和七个上架扬声器玻色声音系统增加了奢侈品，还有一个导航系统。

碳纤维水桶座椅上覆盖着“银箭头”红色皮革。六气囊保护驾驶员和乘客免​​受八个方向的影响。控制空气的开关制动和传播安装在仪表板中间的控制台上，而转移的拇指开关则位于方向盘上。汽车以换档杆上的翻盖盖按钮开始。

杰伊·莱诺（Jay Leno）（SLR的汽车收藏家和骄傲的所有者）在最近的4CAR专栏中总结了性能和舒适功能的组合：“一分钟，您可以在山丘上撕裂，hooligan的东西。第二分钟，您可以将妻子带入它可以将其停放。我认为梅赛德斯 - 麦克拉伦是公路车和赛车手之间的完美妥协。参考]。

另一方面，汽车纯粹主义者可能会觉得SLR的舒适性会降低速度和操控性。毕竟，为什么要制造一辆600马力的汽车，然后用电动座椅对其进行权衡？或者，正如Leno所说，“我还没有玩光盘在里面;SLR的娱乐性足够，没有分心” [参考]。

梅赛德斯已将SLR的零售价为452,750美元，不包括税。但是，即使您有钱，稀有性也可能是一个障碍 - 在未来七年中，只有3500个SLR将产生。

有关Mercedes SLR和相关主题的更多信息，请查看下一页上的链接。