解释了牵引力控制

牵引力控制有助于限制胎在湿滑的表面上加速。过去，驾驶员不得不羽化煤气踏板，以防止驱动轮在滑行时疯狂旋转。当今的许多车辆都采用电子控件来限制驾驶员的动力输送，消除车轮滑动并帮助驾驶员加速控制。

六十年代的强大后驱动汽车通常具有一种原始的牵引力控制形式，称为有限滑动后差速器。有时被称为推动力，限滑后轴会以最大的牵引力将电源机械地传递到后轮，从而减少但不能消除车轮旋转。虽然当今许多前后驱动车辆仍在使用限滑后轴，但该设备无法完全消除车轮滑动。因此，需要一个更复杂的系统。

输入电子牵引控制。在现代车辆中，牵引力控制系统利用Antilock制动系统使用的相同的车轮速传感器。这些传感器测量旋转速度的差异，以确定接收功率的车轮是否失去了牵引力。当牵引力控制系统确定一个车轮比其他方向更快地旋转时，它会自动将制动器“泵入该车轮，以降低其速度并减少车轮滑动。在大多数情况下，单个车轮制动足以控制车轮滑动。但是，某些牵引力控制系统还将发动机功率降低到滑动轮。在其中一些车辆上，当系统正在降低发动机功率时，驾驶员可能会感觉到气踏板的脉动，就像制动踏板脉动脉动一样，当Antilock制动系统正常工作。

许多人错误地认为，牵引力控制将阻止其车辆陷入雪中。这与事实相距甚远。牵引力控制无法增加牵引力；它只是试图防止车轮旋转。对于经常在雪和冰冷条件下驾驶的驾驶员，牵引力控制，防弹制动器和雪轮胎是必须具有的安全特征。

最初发表：2005年9月7日