法拉利FF如何工作

在2010年9月30日在法国巴黎举行的Parc des Expositions Porte de Fersailles的巴黎车展上拍摄的法拉利徽标的图片。

Francois Durand/盖蒂图像

法拉利（Ferrari）设计FF的目的是为其前四人座612 Scaglietti FastbackCoupé建立继任者。实际上，对于法拉利来说，四座车辆并不是什么新鲜事物，但是很明显，FF的设计师想创造的东西比以前的车型更舒适，宽敞，这是四口之家可以在长期越野旅行中使用的东西。行李空间的15立方英尺（.42立方米）（如果后排座椅被折叠的两倍）使周末郊游的选择要比法拉利线上的其他任何东西都更好。

在外部，该设计有时被称为“射击刹车” - 呼叫掀背车太运动了 - 侧面有两扇门，再加上三分之一。屋顶线设计以防止真空形成切碎的掀背车后方并产生阻力的方式散发空气。同样，侧格栅让空气从前轮井逸出，以使汽车不会像一个飞机高速。

法拉利球迷喜欢或恨的FF外观的一部分是大的，切成薄片的后端，该后端的建造大，可以在树干中提供相当数量的空间。它清楚地表明，当汽车在配置文件中查看时，掀背车时，但是度假的法拉利车主可能不会介意何时发现后方有多少行李。

在内部，FF的内饰是苯胺皮革。可用六种不同的内饰。两个电子显示仪表板提供有关汽车状态的实时信息，而尽可能多的控件位于操舵柱子。腿部空间非常宽敞，有利于舒适的座位，有6英尺（1.8米）高的乘客的空间伸展而不会感到局促。

所有这些宽敞的人都表明，FF必须太大且太重，无法很好地处理，但是法拉利坚持认为并非如此。法拉利的工程师如何给FF如此多的内部空间，此外全轮驱动，但是要保持他们期望的运动处理吗？我们将在下一页上解决。

一名男子在2010年10月1日在法国巴黎的凡尔赛郡Parc des Decosists Porte de Fersailles清洁法拉利徽标。

Franck Prevel/盖蒂图像

FF的原因有两个四轮驱动，由法拉利（Ferrari）称为4RM，更像是后轮驱动。首先是在大部分时间里，您会驾驶它，FF仅凭后轮驱动就可以运行。这车载计算机负责FF的预测扭矩分布检测到前轮何时开始滑动，然后才开始将电源路由到后轮以外的任何地方。第二个原因是驱动列车使用双重传输以及法拉利开发的一种类型的双驱动轴引擎并将功率传输到前轮，而七齿轮变速箱将功率传递到后轮。前变速器的下齿轮对应于后变速器上的前两个齿轮，第二个齿轮是后部变速器的第三档和第四档，后部变速箱仅在较高齿轮上负责。这使法拉利可以使四轮驱动系统异常轻，约为典型四轮驱动系统的重量一半。出色的重量分布有助于FF拥抱道路，前部的巨大电动机在大型树干区域平衡。

FF的6.3升，直接注入V-12发动机能够加速这款出奇的轻型车辆。它产生了504磅 - 英尺（683.3牛顿 - 牛顿）的扭矩和651马力，在某些社区中，这将有资格获得超级跑车状态。FF在其中使用磁性阻尼系统减震器，允许通过计算机控制的磁场更改冲击的阻尼特性，以便减震可以响应不断变化的道路状况。从法拉利加利福尼亚州借来的法拉利的Hele（高发，低排放）技术可以消除二氧化碳的排放，帮助FF符合更严格的联邦和地方排放法规。

总而言之，法拉利FF是一件令人印象深刻的设计和工程。法拉利球迷不必担心这家意大利汽车制造商在一场吸引家庭市场的运动中卖光了跑车遗产。实际上，看来他们做了蛋糕和吃蛋糕的聪明工作。

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