您急于，不想一直走向人行横道过马路。无论如何，谁在乎吧？您需要的商店直接在马路对面，而不是在十字路口附近的任何地方。因此，当流量清晰时，您继续越过。
您刚刚做的是Jaywalked - 在十字路口或人行横道上越过街道。这可能是非法的。但为什么？
大多与行人安全一般来说。考虑到这是有道理的国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据2019年总共显示了6,205人死亡。
此外，尽管行人只占参与交通事故的人中的3％，但他们占交通死亡人数的14％。即使有70％行人死亡来自交叉路口以外的事故，许多人处于人行横道的交叉路口和人行横道上。
因此，出于安全原因，JayWalking是非法的。知道了。但是Jaywalking的历史 - 并执行它 - 是更复杂比您期望的。
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JayWalking的历史
根据Merriam-Webster，“ jaywalking”一词来自一个较旧的，更晦涩的术语“杰伊·驾驶”。杰伊（Jay）驾驶被用来描述顽固地在道路上驾驶的马车车厢的驾驶员。
Jay-Driver印刷中最早已知的用途之一是在堪萨斯州的联合市联合会联盟1905年6月；这堪萨斯城之星同年10月使用了Jaywalking一词。在这两种情况下，“杰伊”一词意味着一个对自己所做的事情没有经验的人，例如希克或鲁伯，并携带了严重的贬义含义。
但是，最早的JayWalking使用描述了贫穷的人行道举止，而不是非法越过街道，而Merriam-Webster说，这一术语的含义为何不知道。
人们可能会假设，一旦汽车变得普遍，汽车也成为地位象征 - 阶级战争与那些有能力开车的人和那些被困在行走的人相关。但实际上恰恰相反。根据沙龙的文章，司机是局外人，人数远远超过了行人，他们不满被流离失所的人行道。这个阶段一直持续到1920年代，当时汽车行业游说使城市更加友好，并首先使Jaywalking成为人造PA，并最终成为犯罪。1911年，人行横道被添加到街道上，针对Jaywalking的法律在1930年代被广泛扩展。
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贾瓦克（Jaywalk）作为犯罪
这些天，如果您在Jaywalking时被打中，您作为行人的权利各州各不相同。大多数州根据行人在“受控”的交叉处，人行横道或“不受控制的”过境，没有标记或信号。
进一步使事情复杂化，交通信号在每个州都不总是具有相同的含义，有些州都有本地的含义”分心的步行“使执法人员在跨越十字路口等罪行的法律中发出引用。然后，像密歇根州这样的州没有州人的人行横道法律，使其前往城市和城镇，以撰写和交流自己的法规。
因此，当您在方向盘上时，如何跟上所有法律？好吧，考虑到您可能已经学到的旧咒语驾驶员的教育：“通行权是您给出的东西，而不是采取的。”虽然司机的法律再次各州各不相同总的来说，驾驶员必须在人行横道和带有停车标志或交通信号的交叉口中向行人提供通行权。但是，期望行人能够赋予驾驶员的驾驶权，无论行人都没有既定的地方越过。
尽管如此，在19个州，驾驶员应该在道路上任何地方屈服于行人。在越来越多的州，驾驶员应该以特定的距离车辆的特定性停止并屈服于行人。困惑了吗？
为了使事情变得更简单，至少对于执法部门而言，NHTSA的出版物”行人安全执法行动：操作指南“指示官员“引用驾驶员和行人，但要关注驾驶员，因为他们是弱势群体的人口。”换句话说，行人和驾驶员经常对碰撞负责，但司机应该记住，他们遭受人身伤害的可能性要小得多。
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行人总是有道路吗？
但是，您经常被告知行人始终有道路，即使他们在闲逛。那不是真的吗？令人惊讶的是，这个问题有几个答案。首先，这再次取决于当地法律。其次，如果您开车并撞到行人受伤，那么谁是“正确的”吗？可能不是。
这NHTSA的行人安全指南强调行人仍然对自己的安全负责；但是，驾驶者也有义务在任何时候和任何时候都在寻找行人。
那Jaywalkers呢？他们可能会因这种做法而受到惩罚吗？通常，答案可能是否定的（有关更多信息，请参见现在很可悲）。
执法部门NHTSA的最佳实践指南指出“行人安全法的执行通常是最小的，尽管JayWalking法律只是该类别的一小部分，而NHTSA并未提供有关Jaywalking法律的详细信息。（我们与NHTSA取得了联系，NHTSA拒绝对Jaywalking执法发表评论，理由是当地执法机构。）
简而言之，是的，JayWalking是非法的，这是大多数司法管辖区。但这属于两个司机和行人要了解当地法律，但即使如此，常识和安全的优先事项也应占上风。
因此，如果您是一名驾驶者，或者您作为行人在划线时被汽车撞到的人，法律后果将因您的位置而有所不同。除了法律问题，作为犯罪的驾车者或行人受害者，最重要的是，发生了可能改变生活的事件，因为你们中的一个或两个根本没有引起足够的关注。
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最初出版：2020年2月12日
