1947年雪佛兰尽管是最昂贵的两门关闭车在雪佛兰阵容中，仍然是1947年美国最畅销品牌的最受欢迎的模型。假设您不相信外观是一个重要因素 - 也许是重要因素 - 驱使购物者选择一个。车辆在另一个。然后考虑1947年的雪佛兰舰队气载体。
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为什么？毕竟，机械上，它与雪佛兰当年提供的其他10款型号相同。在标准设备中，它与Fleetmaster系列中的大多数汽车几乎没有任何变化，从中衍生了两车的舰队子系列。一定是外观。Aerpedans的好处是四十年代流行的快速造型。通用汽车在1941年推出了良好的B-Body舰队时，给了这一风格大大提高庞蒂亚克，Oldsmobile，别克，以及凯迪拉克轿车和双门轿跑车。
1942年，当快速背带的车顶线扩展到A-Body计划时，雪佛兰与Aerosedan一起跳上了潮流。这是一个即时的热门歌曲，这是Notchback Sportmaster四门轿车的两门伴侣（1941年推出的另一种时尚风格，作为第一批车队车型）在1942年战争缩影的雪佛兰销售排行榜中超越了1942年的雪佛兰销售表。
战后的生产恢复了1946年，这位空气赛的人溜回了队伍，但随后在接下来的两年中重新回到了销售领导层。我们的特色汽车是1947年制造的159,407家爱神之一。1948年，另外211,861辆在迈出的衰老前设计最终被更换。除了其独特的屋顶外，Aerpedan还带有三个镀铬长矛，并在每个挡泥板和特殊的“舰队编织”内饰织物上，它们是Fleetline系列独家产品。否则，从其90-BHP OHV 216-CID六杆到4.11：1后桥，Aerposedan与大多数舰队型号的模型一样。
店主查克·米塞蒂奇（Chuck Misetich）很好地了解了气氛的魅力。他于1947年购买了一辆。加利福尼亚州圣费尔南多的Misetich于1981年获得了上面的汽车。“它完全用完了，”他说，但这并没有阻止他在第二年恢复它。
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