那是票
确定目的地后，下一步是致电航空公司并在航班上预订。航空公司雇用许多处理这些保留和您的门票的人。有一些人员在预订台和机场的登机柜台照顾旅客。有两种类型的门票：
- 纸票- 这是乘客数十年来一直使用的常规票。
- 电子票- 许多旅行者开始使用电子票根据三角洲航空公司的文件“飞机真相”，而不是纸票，而不是纸票。电子票通常在互联网。在机场，带有电子机票的乘客只需要通过向登机口代理提供确认号码和付款证明来获得登机牌（有时他们只需要显示照片I.D。）即可。
对于大多数人来说，机票价格可能是航空旅行中最令人困惑的部分。票价在不断变化。您的朋友昨天从纽约飞往芝加哥的航班支付的钱可能不是您今天要支付的完全相同的航班。即使是坐在航班同一部分的人们也可能为门票支付截然不同的价格。信不信由你，今天的票价比1978年便宜，这就是为什么比以往任何时候都多的人飞行的原因。票价是根据乘客每英里（以美分）支付的费用来跟踪票价的。1978年，乘客每英里支付约19美分。1997年，乘客每英里支付约14美分。
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有几个因素导致票价成本：
- 购买日期- 您越早购买票，它将越便宜（很可能）。例如，从实际飞行日期起约332天，Delta将航班加载到其预订系统中。在进入航班当天购买票的人比在航班当天购买座位的人会获得更便宜的票价。
- 班级- 简而言之，头等舱比教练贵。
- 目的地- 某些目的地的成本要高，要么是因为到达目的地的距离或目的地的受欢迎程度。这是简单的供需经济学。
- 飞行日期和时间- 当天早些时候出发的航班往往会有较低的票价，因为那时飞行的人越来越少。此外，票价在暑假季节上升。
- 燃油成本- 燃料是航空公司的第二大费用。只有劳动力比燃料还要多。根据2000年，航空公司支付了约54亿美元的燃油成本。航空运输协会（ATA）。燃油成本的任何增加通常都以票价以乘客的价格传递给乘客。
- 竞争对手的票价- 航空公司必须小心，不要为他们的票价高得多。复杂的计算机软件用于跟踪竞争的航空公司的票价。
- 特殊因素- 向老年人，政府和军事雇员以及企业客户提供了一定的专业票价。
可能影响机票价格的另一个因素是集线器系统本身。如果一家大型航空公司控制着特定机场的许多大门，则可能会收取更高的票价。那家大型航空公司的航班最多进入该机场，因此，如果消费者想飞往该机场，他们必须支付更高的票价。
航空公司经常超额预订根据ATA的说法。超额预订是出售航班更多的票务的习惯。通过使用对旅行者行为的历史分析，航空公司证明了这种做法。通常，旅行者不会出现自己有预订的航班，或者他们没有及时到达大门。还有一些旅行者在多个航空公司和航班上保留座位，以确保他们的旅行计划。ATA的报道称，航空公司在选择“超额预订的航班”方面非常小心。他们查看飞行的未出现历史，并试图将超额预订号与此相匹配。
显然，超预订有时会导致问题，例如，当更多的人出现飞行于其可用的座位时。发生这种情况时，航空公司会为愿意放弃座位的旅行者提供特殊的激励措施。通常，这些志愿者在另一次航班上获得免费票价。如果航空公司被迫不由自主地撞到乘客，则该航空公司必须补偿该人。
当您登机时，您可能不会意识到幕后转动的所有齿轮。有很多人执行许多功能将您带到目的地。
