Tweel无气轮胎如何工作|事情怎兴发首页x么样

100多年来，车辆一直在用橡胶包裹的空气垫子上滚动。气动胎在道路上和路上都很好地为驾驶员和乘客服务，但是米其林的新设计可以改变所有这些 -Tweel无气轮胎。

在本文中，我们将查看什么是无气轮胎，为什么您会使用它代替传统轮胎，其中一些无气轮胎可能出现的问题以及您可能会在其中看到Tweel无空胎未来。

米其林（Michelin）于2005年首次宣布了Tweel。这个名字是轮胎和轮子单词的组合，因为Tweel不使用传统的轮毂组件。坚固的内部中心安装在车轴上。那是被包围聚氨酯辐条以楔子的方式数组。剪切带横穿辐条，形成轮胎的外边缘（与道路接触的部分）。辐条上的剪切带的张力和辐条本身的强度取代了传统轮胎的气压。这踏然后连接到剪切带上。Tweel看起来有点像一个非常大的未来派自行车车轮。

一个无气轮胎的部分。

当将Tweel放到道路上时，辐条吸收了道路的影响，就像气压在气动轮胎中一样。胎面和剪切带随着辐条弯曲而暂时变形，然后迅速弹出形状。可以通过不同的辐条紧张局部制造三角，从而允许不同的处理特性。

更多的发辐条会导致更舒适的骑行，并改进了处理。Tweel的侧向刚度也可调节。但是，一旦制造了Tweel，就无法调整它。您必须选择其他的Tweel。为了进行测试，米其林为奥迪A4配备了横向刚度的五倍，是气动轮胎的五倍，导致“非常响应的处理” [来源：米其林]。

米其林报告说：“ Tweel原型……在滚动阻力和当前气动轮胎的质量水平的5％以内。这意味着在1％以内燃油经济性”轮胎在您自己的汽车上。由于Tweel在其发展的早期，因此可以预计米其林将改善这些数字。

气动轮胎

一种气动，或者充气，轮胎由充满加压空气的气密内芯制成。通常用钢带或其他材料加固的胎面覆盖了内核，并提供了与道路的接触区域。轮胎内部的空气压力大于大气气压，因此即使车辆的重量放在车上，轮胎仍会膨胀。轮胎的气压可抵抗试图变形轮胎的力，但在一定程度上给出了一种缓冲效果，因为轮胎在道路上撞击。如果您曾经乘坐带有木轮的老式马车乘车，您就会知道气动轮胎会带来多大的区别。

气动轮胎确实有缺点，尤其是在高性能或高度危险的应用中。当然，主要问题是轮胎的穿刺会导致总失败。一种吹熄高速速度可能导致危险的车祸。军队计划者关心的是轮胎被枪声或爆炸弹片吹走。车队最糟糕的噩梦被困在火区域中，因为他们的轮胎都平坦。显然，无气轮胎不能被单个穿刺残障。

平坦的气动轮胎

气动轮胎的另一个问题涉及变化空气压力和轮胎性能。较低的轮胎压力会产生改善的牵引力（并增加舒适性），因为轮胎稍微“平坦”，使更多的脚步与道路接触。但是，轮胎内部的压力不仅保持“向上和向下”的刚度 - 还保持轮胎的侧向刚度。降低的气压使轮胎侧壁弯曲，不幸的是导致处理不良。在无气轮胎中，这两个维度的轮胎刚度是独立的。

气压也会引起其他问题。众所周知，消费者在设置自己的方面是不可靠的轮胎压力正确，通常导致不安全的情况。气动轮胎也容易受到温度变化的影响，这可能会改变轮胎的内部压力。

无气轮胎的未来

Tweel确实有几个缺陷（除了名称）。最糟糕的是振动。高于50 mph的人，Tweel振动大大振动。这本身可能不是问题，但会导致另外两件事：噪音和热量。快速移动的tweel令人不快[来源：CBS新闻]。高速行驶的长途驾驶会产生比米其林工程师想要的更多的热量。

另一个问题涉及轮胎行业。制作三元与制作气动轮胎是一个完全不同的过程。需要对众多工厂进行的更改的巨大规模，更不用说在数千家汽车维修店中的轮胎平衡和安装设备，这给广泛采用无气轮胎带来了重大（尽管不可逾越）。

由于这些缺陷，米其林不打算尽快将Tweel推出。米其林的新闻稿吹捧Tweel Development表示：“径向轮胎技术将继续作为很长一段时间的标准。”他们最初是在低速应用中（例如建筑车辆）上使用Tweel使用的。Tweel非常适合这种使用，因为高速振动问题不会发挥作用，而无空设计的坚固性将是建筑工地上的主要优势。米其林还正在探索对Tweel的军事用途。