差异如何工作

这粘合耦合通常在全轮驱动车辆中找到。它通常用于将后轮连接到前轮，以便当一组车轮开始滑动时，扭矩将转移到另一组。

如下所示，粘性耦合在密封的外壳内有两组板，其中填充了厚的液体。一组板连接到每个输出轴。在正常条件下，两组板和粘性液体旋转都以相同的速度自旋。当一组车轮试图更快地旋转时，也许是因为它正在滑动时，对应于那些车轮的板组比另一个车轮更快。卡在板之间的粘性液体试图赶上更快的磁盘，将较慢的磁盘拖动。这会将更多的扭矩转移到较慢的移动车轮上 - 没有滑动的车轮。

当汽车转动时，车轮之间的速度差异不如一轮滑动时那样大。板相对于彼此旋转的速度越快，粘性耦合传输的扭矩越多。耦合不会干扰转弯，因为在转弯时传递的扭矩量很小。但是，这也突出了粘性耦合的缺点：直到车轮实际开始滑动之前，不会发生扭矩传输。

一个简单的卵实验将有助于解释粘性耦合的行为。如果您在厨房的桌子上放一个鸡蛋，壳和蛋黄都是静止的。如果您突然旋转鸡蛋，壳将比蛋黄更快地移动一秒钟，但是蛋黄会迅速赶上。为了证明蛋黄正在旋转，一旦您将鸡蛋旋转迅速停止，然后放开了 - 鸡蛋将再次开始旋转（除非硬煮）。在此实验中，我们使用壳和蛋黄之间的摩擦将力施加到蛋黄，从而加快了螺旋。当我们停止外壳时，这种摩擦（在仍在移动的蛋之间和外壳之间）将力施加到壳上，从而使其加快。在粘性耦合中，以与蛋黄和壳之间的方式相同的方式在流体和板组之间施加力。