空调座椅如何工作

不同的汽车制造商以不同的方式实施空调座椅。但是，由能源部国家可再生能源实验室（NREL）科学家开发的空调座椅的标准模型是这样的：汽车座椅的结构是多孔网眼，因此空气可以流过它。座椅内的多个风扇会产生空气循环，该空气循环通过扩散层吹动，该扩散层在整个座椅上散布冷却效果，并通过网格向外散布，从而冷却表面。这种空气可能是也可能不是冷藏。即使是未冷冻的空气也很重要，对于使您在汽车座椅上凉爽。标准的汽车座椅会阻止身体的内置冷却系统。通常，您以水蒸气的形式通过毛孔射出热量，该水蒸气将热量视而不见地带入空气中。将座椅压在您的背部和底部可防止这种水蒸气逃脱，从而导致其凝结成粘性汗水。这就像在炎热的天气里穿夹克。但是，空调座椅的多孔覆盖物使您的身体自然冷却系统即使坐下时也可以工作和通过在皮肤上循环空气来使您保持凉爽。移动的空气会带走您身体的热量。

但是一些空调的汽车座椅也使用冷却元素。与大多数空调一样，这些功能在压缩，凝结和扩展周期上工作。有关更多详细信息，请参阅空调如何工作。简短版本是空调以非常简单的原则运行：当气体（在这种情况下，称为制冷剂）被压缩，变暖，当扩展时会变得更凉。该原理可用于从房间，汽车甚至汽车座椅上取出热量并将其携带在其他地方。直到最近，在空调系统中最常用作制冷剂的气体是弗莱恩，商业名称氯氟碳（CFC）由杜邦制造。但是，发现CFC对地球的气氛，在臭氧层中产生孔，并为全球变暖做出贡献，现在被认为对一般使用太危险了。因此，弗莱恩在汽车空调中已被大大替换为氢氟碳HFC-134A。

在空调中，该气体通过一种称为A的设备运行压缩机。然后它通过冷凝器它冷却到液体中，在此过程中散发热量。（消散的热量在汽车机舱外释放。）最后，冷却的液体通过膨胀阀，它变回气体。气体的膨胀使其更冷。这个过程发生在由盘绕管组成的封闭环内，因此可以一遍又一遍地重复。空气被迫越过包含冷气的环的部分，并变得冷却。需要持续的能量输入来压缩气体，这就是为什么空调消耗大量燃料的原因。

使用冷藏空气的空调座椅要么基于此原理包含一个小冷却元件，要么使用汽车空调系统主要冷却元件中泵送的空气。由于所在的空间仅限于一个座位，因此与普通汽车空调相比，相对较少的能量所需的能量。对于没有冷却单元的空调座椅，通过未冷藏空气的循环使驾驶员或乘客冷却的情况下，整个过程所需的能量要比运行典型的灯泡所需的能量少。

如果您的汽车不带冷藏座椅，则几家制造商很乐意向您出售空调的座垫。这些靠垫具有内置风扇，有时还具有冷却单元，并插入了汽车的电源。这是一种廉价而简单的方法，可以使自己保持冷静交通- 并在讨价还价中保存地球的大气层。

最初出版：2011年10月3日