5飞行汽车原型

在需要飞向空中的飞船上沿着高速公路行驶的一个很明显的困境是：“您如何处理翅膀？”

如果您是Terrafugia过渡的制造商，答案是“您折叠它们”。过渡是四轮携带的牛仔车辆，其机翼折叠两次 - 一次根，翅膀与机身遇到的地方，然后是中翼。它是引擎在无铅泵汽油上运行，并在乘天空时将电源从车轮转换为后道具。

Terrafugia称其为“可达的道路飞机，“注意您确实需要一个美国联邦航空管理局（FAA）运动许可证（或更高）可以驾驶它。但是，驾驶执照就足以开车往返飞机场。顺便说一句，如果您想让戏剧性的“回到未来”风格的起飞和降落，以使陆上驾驶者惊讶 - 忘了。合法地，您只能从机场或私人飞机跑道上起飞并着陆。

过渡的制造商，其中许多是马萨诸塞州理工学院的毕业生，承认困扰了过去的公路飞机发明家的危险，失败和挫败感。该公司甚至在其网站上提出了一个问题：“为什么过渡会有什么不同？”答案：“过渡具有现代发动机，复合材料和基于计算机的航空电子产品的优势。更重要的是Terrafugia采用的方法为飞行员设计了一辆汽车，该飞行员为飞机带来了更多的地面能力，而不是试图尝试做车。”

过渡已在许多测试中成功地驱动和飞行。截至2010年初，Terrafugia估计它将在2011年首次提供工作，飞行过渡。

如果发生空气紧急情况，您可能会绑在降落伞上 - 如果您很幸运有一个船上。要了解使用降落伞的飞行汽车，请阅读下一页。

Skycar飞行汽车证明，这些类型的车辆不必非常复杂。

被称为“世界的第一个生物狂飞行汽车，“ Skycar由引擎还有一个巨大的五叶螺旋桨，安装在稀疏的，沙丘式越野车的后部。为整个作品提供升降机是一个巨大的织物机翼，其工作原理像旁翼。Skycar称其为“抛弃”，因为它具有降落伞和机翼或机翼的特性。

Skycar在2009年从伦敦飞往马里的马里（Mali）的Tomboctou（Tomboctou），在2009年获得了国际关注。

当不处于飞行模式时，Skycar的旁翼机翼和悬架线折叠并包装到汽车的后备箱中。当前版本声称既有越野和公路有能力，但您可能不应该期望在Skycar的开放式式设计和稀疏任命的内饰中骑行过多。

Skycar的制造商发布了一个更时尚，下一代版本的照片，该版本运动的身体有些令人回味。该公司表示，这种“公路运动”模型可以从2010年开始使用。

有些人认为美国政府充满了幽默的秘密官僚。但是，与可重新配置的车辆有关的政府计划表明，即使与联邦工人，还有“不仅仅是眼睛”。在下一页上了解更多信息。

不，我们不是欺骗您的，美国政府实际上是在研究“项目变压器”或“ TX”的事物。具体而言，国防高级研究项目局（达帕）正在调查建造可以在陆地上执行侦察或其他职责的车辆的可行性，然后在完成后转换以撤离该区域 - 或者当地面上的行动太热时。

您可能还记得，几十年前，DARPA的前身组织领先现金，开发了最终成为当今互联网的技术。可以研究飞行汽车竞技场向运输的类似革命信号吗？

DARPA还没有确切的最爱设计，可能需要一段时间才能筛选其收到的所有建议。官员们设想一些可能有折叠翅膀并导演，风扇的东西引擎允许垂直起飞和着陆。

如果您有兴趣提出提案，请记住DARPA希望展示“可以开车或飞行指挥的战术四人车”。其他需求：

[来源：达帕这是给予的

如果您可以以同样的方式体验到骑行的方式怎么办摩托车或者私人船只- 快速，有趣，脸上的风？转到下一页，以了解一家公司的目标是如何实现。

因此，从技术上讲，图标A5个人两栖飞机不是飞行汽车。但是，从技术上讲，您可以考虑成为“可道路”飞机。

那是因为A5的折叠机翼使其足够紧凑，可以适合您可以使用卡车或SUV拖曳的拖车。制造A5的公司图标正在营销这种轻型的“体育”飞机主要是作为玩法，而不是通勤或商务旅行的主力军。公司官员正在将A5定位为一架飞机，将“浪漫”带回飞行，通过使夫妻的度假胜地到达偏远和原始景点。

A5具有可伸缩的起落架和船体形机身，使其能够从跑道和水面运行。它仅需要750英尺（228.6米）才能起飞和着陆。

以前的空军战斗机飞行员，斯坦福商学院毕业生兼ICON联合创始人柯克·霍金斯（Kirk Hawkins）表示，该公司开始利用FAA规则，该规则在2004年创建了运动飞机类别。Icon试图利用这些规则创建的市场利基市场，通过设计飞机来创建的市场利基市场。那很小（34英尺（10.4米）的翼展），轻量级（不到1,000磅（453.6千克））和易于飞行（霍金斯说，可以对非行李箱进行训练，可以在短短两周内飞行一次）[来源：图标飞机]。

这架飞机已成功飞行，并可以在2011年秋季以14万美元的价格向客户提供。

但是，假设您不想在飞行汽车的“汽车”部分上妥协？下一辆车承诺在地面上表现跑车，每小时275英里（每小时442.6公里）的空气速度不起作用。

与很多不同飞行汽车“概念”，Labiche Aerospace FSC-1（Flying Sports Car-1）实际上已经通过飞行原型从设计阶段移动了。好吧，有点。

这设想为每小时180英里（每小时289.7公里）街道，每小时275英里（每小时442.6公里）的航空车已被飞行为四分之一规模收音机- 控制模型。公司官员还使用真人大小的驾驶舱作为FSC-1虚拟模拟器的核心进行了测试并证明了飞机。至于外观，您可以说它看起来像许多高性能的超级跑车，其空中自我的唯一赠品是隐藏飞行表面的众多门和舱口。作为一个飞机，它模糊地类似于从航空先驱伯特·鲁坦（Aviation Pioneer Burt Rutan）设计笔中出现的许多轻巧，拿起巨大的革命飞机。

顾名思义，FSC-1旨在在接地模式下提供跑车性能。制片人说，他们的目的实际上是消除了所有可以飞行的视觉提示，以免当他们看到FSC-1停放时，不要邀请路人干扰敏感的空气控制表面。

这意味着翅膀，卡纳德和独特的V-Tail必须折叠并将其存放到汽车体内的空心区域。预计每辆车（飞机）的费用约为17.5万美元，该公司表示将在不久的将来提供“某个时候[来源：Labiche航空航天]。”

有关飞行汽车和其他相关主题的更多信息，请遵循下一页上的链接。