50年来，科幻小说一直以空降道路和迅速操纵，类似运动车的方式诱惑我们飞行汽车。50年来，公司一直在追求梦想，释放偶尔的原型以保持投资者的投资。但是在2007年2月，一家名为Urban Aeronautics的以色列公司进行了大胆的预测：到2012年，市场上的飞行汽车。
Urban Aeronautics X-Hawk及其较小的堂兄Mule具有非常具体的指导应用：城市救援。众所周知，这个概念是正确的。在哪里直升机失败，X-Hawk计划成功。它的设计师声称，它可以直接向上驶向建筑物，以营救滞留在顶层的人们，并与结构接触，保持稳定性。它的技术虽然获得了专利，但类似于垂直起飞和降落（VTOL）在以“个人航空汽车”（即飞行汽车）销售的创新，例如Trek Aerospace的蜻蜓和Moller International的Skycar。
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从本质上讲，X-Hawk是一架没有巨大的，裸露的转子的直升机，无需滚动以向左和右移动。仅这两个进步就使其成为理想的城市救援车，能够在狭窄的空间中操纵，从而阻止有用的直升机通道。直升机很难接近建筑物和山脉，在抓住高处的人时，可以有很多用处。X-Hawk的可操作性进步背后的技术包括对以前的飞行车尝试的几次重大升级：
- 包含可提供垂直升降机的转子，而无需裸露的叶片，使陷入狭窄的空间危险或不可能
- 新的，较轻的复合材料，增加了工艺的功率重量比率
- 叶轮控制系统，该系统将气流引导在每个转子管的入口和出口处，以允许侧面运动
- 更新涡轮发动机在产生更多推力的同时重量较小
X-Hawk的飞行员坐在战斗机风格的驾驶舱中，带有透明的外壳，可见性。该飞机的设计最多可在一罐气罐上飞行两个小时，每小时每小时155英里（250 kph）和12,000英尺（3,700米）飞行。
但是，截至2007年2月，X-Hawk徘徊在地面仅3英尺（1米）的位置。Urban Aeronautics预计到2009年将达到全部可操作性。X-Hawk的较小版本Mule预计将在短短五年内商业上市（全尺寸的X-Hawk的预计市场日期左右，大约在2015年左右）。如果Mule的确早在2012年就在营救，则可能是概念验证，它可以向仍在开发阶段的其他VTOL打开大门，但这个关闭可销售。我们以前听过这一切；但是这次，一位主要的飞机生产商很感兴趣。贝尔直升机仍在考虑对该项目的真正承诺，但仍在与Urban Aeronautics进行对话，并在2006年Farnborough Air Show上展示了X-Hawk原型。当然，价格将是大规模消费的障碍。Urban Aeronautics估计，具有三人能力的X-Hawk的小版本将大约150万美元。但是，对于向军队和警察部队销售的城市救援车，这确实不是一半。
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