1972年川崎H2 750 Mach IV摩托车是1970年代初期最快的自行车之一，但也是最难掌握的自行车之一。
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川崎成立于1800年代后期，从飞机到运输的火车。它开始提供小的摩托车发动机，结合传输，在其他制造商之后第二次世界大战，并于1960年开始提供自己的自行车。
该公司的新领域迅速增长。使用那些小型发动机的制造商之一是巨型发动机，川崎在1960年代初购买了它。
第一批穿川崎徽章的摩托车是125 cc的通勤自行车。当公司将它们出口到美国时，这些销售不佳。
但是，Meguro还在BSA（英国公司的旧旧机型）的许可下建造了650 cc的四冲程间接阀双胞胎。1966年，这辆驯服的摩托车在美国呈现为川崎W1时取得了相当大的成功。
但是更好 - 更快 - 模型尚未到来。首先是250 cc二冲程双胞胎叫武士。川崎武士无疑是W1的哲学上的一个面貌。
装有旋转圆盘阀，这是一个热的小数，随后的350 cc复仇者进一步升高了温度。
然后是大个子。
在Triumph，BSA和Honda引入的许多新的“超级摩托车”中，川崎500-CC H1 Mach III两冲程三冲程三重三重以削减速度的价格脱颖而出。
轻巧而非常强大，有60匹马似乎躺在等待中，然后在RevS建立时突然踩踏，谣言传播了Mach IIIS抬起，将骑手扔到了第一个测试驱动器上。但是在激烈的超级摩托车战争中，“太多”仍然不够。
输入750-CC 1972 Kawasaki H2 750 Mach IV摩托车。有74马力在点击时，它比马赫三世更可怕。毫不奇怪，它继承了其前身的几个缺陷，即野毛的处理，对轮子的倾向和可怕的燃油里程。
因此，尽管这可能是当天的最终表现，但市场和川崎很快将朝着更加文明的四冲程转移。
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