1965年至1966年Shelby GT-350的制造商Carroll Shelby是一位得克萨斯州的鸡肉农民，他在50年代开车去恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）开车，并于1960年出于健康原因退休。然后，他成为美国最具魅力的高表现专家制造商xf187手机版汽车。在1962年至1970年之间，他建造或为诸如Cobra 289和427之类的盲目快速机器以及Sunbeam Tiger和Ford的Mid-Engine GT40和Mark IV IV竞争车。最后，福特在1966 - 69年的勒芒24小时内取得了巨大的胜利。
从销售角度来看，谢尔比最受欢迎的项目是GT-350，这是福特野马的超级调整版本。它诞生于迪尔伯恩（Dearborn）希望将其新的1965年“小马卡”（Ponycar）作为扎实的表演形象，这确实是通过担任美国国家跑车俱乐部B生产冠军的统治，连续三年（1965 - 67年）。
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GT-350始于白色野马2+2 Fastback，交付给了美国加利福尼亚州的Shelby-American小型威尼斯，并带有福特的“高性能” 289 V-8和四速手动变速箱选项。谢尔比（Shelby）施加了一个“高速公路”歧管，大型四管碳水化合物，热凸轮和自由流动排气管，再加上尾臂，以找到从福特的大型Galaxie借来的后桥，以取代库存的轻型猎鹰组件。这使Shelby装有金属衬里的后部带来了更大的鼓式制动器，而凯尔西·海耶斯盘式制动器则在前面使用。
还安装了可调节的电击，快速速率转向箱，前防线杆，钢管钢管的坚固钢管和带有高性能固特异轮胎的15英寸铸造铝型轮胎。最后，将前悬架的正向安装座重新定位，以获得最佳的几何形状。所有这些的结果是几乎不中立的处理，而不是标准野马的强劲转向不足 - 加上306个评分马力的凶猛性能，与工厂的271相比。
在外面，野马的蓬松小马被重新安置在格栅上，用功能性勺子的玻璃纤维复制品代替了备用的钢引擎盖，并将宽阔的蓝色赛车条纹应用于摇滚面板和顶部的罩子，屋顶和trunklid。内部是赛车安全带，木 - 里姆方向盘，完整的仪器 - 没有后座，以便根据SCCA规则将GT-350作为“跑车”资格。
但这只是为了街道。对于赛道，谢尔比设计了一个“ GT-350R”，具有特殊的高功率头，超级悬架，赛车轮胎，铝制变速箱外壳，剥离的内饰和无稳固的玻璃纤维鼻子，带有基本的空气坝和大中央空气插槽。所有这些都减少了约300磅的重量。根据他的理念，卡洛尔（Carroll）制作了大多数特殊的赛车零件，可在选定的福特经销商处提供非处方。
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