1955法拉利250毫米GT Berlinetta

像1955年法拉利（Ferrari）250毫米GT Berlinetta一样的早期法拉利（Ferraris）是典型的低量汽车，因为它们之间的一致性很小。在1950年代初的任何一年中，法拉利的产品都跨越了各种轴承，发动机和教练的身体，但在底盘和跑步装备中都有一定的共同点。

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1954年下半年，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）开始与250 GT Europa一起为模型混乱带来一些命令，通常被认为是他的第一辆真正的生产车。它具有3.0升（2,953-CC，180立方英寸）版本的“ Columbo”短块V-12，并骑着102.3英寸的轴距，比前任250 Europa短6.7英寸。此外，线圈更换了横向前弹簧，现在的框架通过了现场后轴。

尽管当时没人知道，但新的GT Europa将是250 GT的长期第一位，它将延伸到接下来的十年中。随着这最新的法拉利受到热情的欢迎，衍生产品不会很快来。

其中是这里看到的独特的250毫米GT，这是一个由Pinin Farina设计和体现的漂亮的Berlinetta。1955年下半年首次在巴黎汽车展上看到一次特殊的内饰。Mille Miglia，意大利Hillclimb冠军Giovani Bracco在1952年赢得了著名的公路比赛。

他的获胜汽车骑着94.5英寸的轴距，但装有柱状2.7升V-12，却装有3.0升。它具有三重Weber碳水化合物，以7,500 rpm的速度开发了230马力。在法拉利250型型号的一生中，该毫米发动机的“经典” 73×58.8毫米孔×笔画将保持不变。

总而言之，建造了约32毫米，大约36毫米GT欧罗巴斯。这里有250毫米GT Berlinetta这里的底盘0393 GI，不仅是其表演式遗产，还因为它是后来的几位先驱者中的第一位环法自行车赛法拉利柏林街（Ferrari Berlinettas），在法国比赛中获得法拉利（Ferrari）的名声。

除了基本的传动系统和底盘外，TDF还带有许多设计触感，其中包括百叶窗帆板和下部前挡泥板中的通风孔 - 没有误解1957年1957年竞争berlinettas的设计遗产。还要注意大灯上的有机玻璃盖。只有一个样式元素，即小尾鱼，才会被丢弃。

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