飞进去亚特兰大机场 -哈茨菲尔德 - 杰克逊亚特兰大国际机场，或者ATL，如果我们在航空上准确 - 对于温柔或不合理的旅行者来说，这是一个令人生畏的命题。
Hartsfield-Jackson自豪地是最繁忙的飞机场在世界上 - 又一次机场委员会国际世界交通报告，该版本于2022年4月11日发行。这使Hartsfield-Jackson International的23年成为了23年。该机场连续22年获得了冠军头衔，然后在2020年被中国南部的广州拜兴国际机场淘汰了第一名。
多于7500万乘客沿着ATL的漫长的会议，骑着地下火车（飞机火车），并于2021年被上下升起，使其成为世界上最繁忙的乘客机场。当许多人根本不乘飞机旅行时，这比2020年的流行总数增长了76.4％。哈茨菲尔德·杰克逊（Hartsfield-Jackson）也排名世界上最繁忙的飞机运动，707,661个操作，比2020年增长了29.1％。
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每个人都飞过亚特兰大
看来，整个旅行世界在某个时候穿越了亚特兰大。为了完成珍珠大门的单程旅行，旧的笑话走了，您必须首先通过亚特兰大建立联系。
不过，经营ATL的人想指出，为世界上最繁忙的机场带来奖杯是很棒的。他们为此感到自豪。但是，亚特兰大机场不仅仅是很多尸体。
机场总经理Balram“ B” Bheodari，我们很高兴看到乘客交通的压倒性增加，并为成为世界上最繁忙的乘客和飞行运营机场而感到自豪在新闻声明中说。“随着航空业继续从大流行中反弹，我们很高兴欢迎乘客回到天空。没有我们的员工，业务伙伴，利益相关者和我们的社区，我们的效率和卓越品牌将无法实现。”
马里兰州大学的航空运输研究协会（ATRS）将ATL命名为世界上最有效的机场18次，包括再次在2021年。ATR基于几个标准，包括运行费用，成本航空公司与其他机场的成本竞争力。排名深入研究生产力和其他财务。
排名也使所有这些都变成了机场的运作方式；也就是说，他们将人们带到他们去的地方有多快。飞机只有在在空中。没有地方让人们坐在飞机上比亚特兰大更好。
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为什么亚特兰大的机场是国王
总部位于亚特兰大的三角洲是世界上最大的航空公司之一每年大约大约2亿乘客。哈茨菲尔德·杰克逊（Hartsfield-Jackson）是运营商（也是世界上最大的枢纽）。根据达美航空的说法，每天约有745台达美航空飞往275个城市，每天离开ATL。大约75％的亚特兰大乘客正在达美航空航班。
毫无疑问，这么多人每年都在新南部或至少在城市的机场中找到自己的最大原因。
但是，亚特兰大（Atlanta）是该市的优势，除了三角洲，这使其成为飞行和离开的好地方，更不用说航空公司开展业务的智能点了。根据Hartsfield-Jackson的说法，不止于此美国人口的80％生活在两个小时的ATL飞行中。天气通常很好 - 意味着更少的延误和取消的航班 - 在Hartsfield-Jackson周围的空域几乎没有竞争。（与洛杉矶，纽约，芝加哥和亚特兰大的许多其他地方不同，在150英里内没有另一个大型机场。）
相对确定性航班将会出现几乎没有问题的进出，并且由于确定性而提供更多航班的能力 - 意味着亚特兰大是低成本航空公司的吸引力。边境，西南和精神也是亚特兰大机场的大型球员。
总共，哈茨菲尔德·杰克森（Hartsfield-Jackson）带来并派出了约1,900架航班，平均有207,000多名乘客2021年每天。
“我去过这里已有23年了，我仍然对设施的规模感到惊讶，它的运行状况……我每天都进出它，总会有人在匆匆忙忙。”汤姆·尼萨尔克（Tom Nissalke）机场规划助理总经理说，当我们在2019年与他交谈时。
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他们如何做
为了让人们进出，并保持他们的前进，不断专注于工作和无效的事物，以及愿意改变看似很小的事情以使整个企业更加顺利地运行。
这很复杂，只有一块误入歧途会导致巨大的链条反应。
机场的利益相关者包括亚特兰大市（拥有并经营它），但有35家不同的航空公司（包括货运托运人），美国联邦航空管理局， 这运输安全管理（TSA），海关和边境保护（这是国际机场），数百名供应商，成千上万的工人以及许多其他实体和个人在工作方式方面发表了声音。难怪这么多的人想要这件派：ATL产生了估计的经济影响亚特兰大大都会的348亿美元。
与所有机场一样，就像所有的生活一样，事情在100％的时间内都不会顺利进行。2017年12月，地下区域的大火容纳电气系统瘫痪了几天，取消航班，使旅行者陷入困境，耗资数百万。
有时，即使是运行最佳的操作也可以通过自己的错而占领。2019年2月4日，在新英格兰爱国者队和洛杉矶公羊队在亚特兰大市中心的梅赛德斯 - 奔驰体育场的超级碗比赛中踢球之后的星期一，哈特斯菲尔德·杰克逊（Hartsfield-Jackson）遭到了粉丝的抨击。一些乘客在TSA检查站排队等待两个小时。
当天，将近102,000人放映，这是亚特兰大的纪录。（每天275,000名乘客大部分是到达的，而在亚特兰大连接的乘客；这些团体都不需要进行安全筛查。）
但是，这些延误在亚特兰大很少见。使人们尽可能有效地通过机场至关重要。毕竟，没有人花钱站在安全线上。Nissalke说：“随着时间的流逝，当您查看乘客流动时，它总是试图消除瓶颈。”“有时候，当您修复一个瓶颈时，这是其他地方的另一个瓶颈。”
当然，有19009年的大流行使航空公司几乎瘫痪，地面空气停了下来。2020年，哈茨菲尔德·杰克森（Hartsfield-Jackson）看到了500,000航班在机场外，比2019年减少了21％。但最急剧的下降是飞行进出的乘客人数。在2020年，这个数字约为1.78亿，减少了几乎2019年数字比例为31.5％。在2021年，这个数字反弹超过7500万，增加了76％以上。
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过去，现在和未来
当Nissalke在1990年代开始在Hartsfield-Jackson开始时 - 顺便说一句，机场以两位前亚特兰大市长，William B. Hartsfield和Maynard Jackson的名字命名 - 许多延误是在办理登机手续的。人们排队排队以显示自己的身份证，发行了登机牌并获得他们的袋子检查。Nissalke说，当时，安全线路的线路不久，因为在签到时有效地计量了线。
现在，有很多人在线登机并使用其他快速入住手续费 -三角洲可以通过面部识别来检查亚特兰大的许多传单- 在TSA检查点上形成了更多行。
Nissalke说：“如果有一天技术在检查站增强了吞吐量，那么下一个瓶颈将是试图登上火车的自动扶梯。”“这总是试图追逐这种瓶颈，消除瓶颈。”
即使目前的持有正在减少或大量消除，亚特兰大的机场也有一个20年，数十亿美元的计划进一步加速事物。哈茨菲尔德·杰克森（Hartsfield-Jackson）添加了一个“最终的滑行道“到达跑道9L，即将到来的飞机可以到达航站楼，而无需越过其他跑道并放慢其他飞机。机场计划在飞机火车的路线尽头建造旁路，该路线将在两次停靠之间刮掉18秒钟。巨大的拱形，拱形还竖立了支撑的钢檐篷，在主码头的每一侧都竖立了，这有助于将人们更快地转移到停车甲板上，也没有下雨。
亚特兰大赢得了“世界上最繁忙的机场“ - 由国际机场理事会确定 - 自2000年以来，每年每年除2019年以外的2009年。总有一天，每天有2亿人（大约是ATL的两倍）。
但是，目前，亚特兰大仍然是国王。而且，即使它失去了世界上最繁忙的位置，将这个虚拟的迷你城市淘汰为“最有效”的机场 - 就其赚钱而言，它为航空公司客户提供的服务和价值而言它使人们移动 - 将艰难的战斗。竞争对手更好地扣紧。
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最初出版：2019年9月16日
