Hyperloop如何工作

在埃隆·马斯克（Elon Musk）的世界中，Hyperloop将成为一种“第五次”运输方式，站在飞机，火车，汽车和船只旁边的机械化运动的万神殿中。马斯克设想人们穿越超高环的人穿过豆荚，这些豆荚穿过安装在塔架或柱子上的钢管，旨在承受加利福尼亚的地震。那些由钢筋混凝土制成的塔将每100英尺（30米）左右间隔20、50和100英尺（6、15和30米），具体取决于地形[来源：SpaceX]。

马斯克究竟计划如何完成这一惊人的物理任务？好吧，他看了几种可能性。他说，大多数出于多种原因而跌倒。例如，Hyperloop可能能够使用功能强大的风扇推动豆荚，就像气管该办公室用来将邮件从一栋建筑物推到另一栋楼。马斯克说，虽然可以构建这种庞然大物的风扇，但这是不切实际的，因为350英里（563公里）的长圆柱如此迅速地移动会在管子内部产生大量的摩擦，使他希望成为一种速度的类型实现不可能的[来源：SpaceX]。

企业家还排除了使用真空管移动豆荚电磁悬架，相同的技术麦格尔夫火车利用。马斯克解释说，很难在管子中创建完美的真空，尤其是每天成千上万的豆荚进入和退出。此外，铝管可能会破裂或泄漏，从而使空气从系统中排出。

马斯克在他的最初的Hyperloop报告中写道：“只需要一个漏水的密封或一个小管中的一个小裂缝，整个系统停止工作。”

另一个技术问题集中在吊舱中，穿过装有空气的管。马斯克说，如果管和豆荚的墙壁靠近，“胶囊的行为将像注射器一样。”换句话说，POD会将整个空气列推入系统中，而不是让其流过。结果是豆荚必须非常缓慢地行驶，否则工程师将不得不建造一个庞大的管子以使行进更快。在这种情况下，骑手每小时会行驶几千英里，在丝毫弯曲时，他们的身体遭受了碎g强制性[来源：SpaceX]。

问题列表似乎是压倒性的。但是，马斯克（Musk）曾经是足智多谋的创新者，他邀请了来自特斯拉和SpaceX的工程师团队，以帮助他找到解决方案。他们建议在5号州际公路旁边抬高两个管（一个向北，另一个向北），并降低了内部的气压。

该理论很简单：喷气式飞机在高海拔地区飞行的空气飞行较少，拖动减少。马斯克队认为系统内部的气压应为六分之一。火星上的薄氛围，这大大减少了超速吊舱的阻力。此外，将Hyperloop置于I-5的中位数中的位置是一个削减成本的决定，因为它允许开发人员避免从沿着路线的人那里购买土地[来源：贝尔菲，SpaceX，lavrinc]。

它们还使豆荚成为系统的心脏，旨在使管道尽可能低。计划是在滑雪板上泵送的空气垫上设计一个带有金属滑雪板的吊舱。该概念类似于空气曲棍球游戏，除了空气是由吊舱通过管道的高速通道以及吊舱前部的超强力电压的高速通道而产生的。（不熟悉电动压缩机？通常，您可以发现它们在各种任务的施工站点上使用，尤其是在使用空气工具的地方。）磁铁在滑雪板上，与电磁脉冲结合，使豆荚的初始推动。马斯克告诉记者，这句话将类似于起飞时的飞机上的乘客体验。“那一旦你在那里，”马斯克说，“没有速度感” [来源：贝尔菲，SpaceX，lavrinc]。

线性感应电动机从磁铁和导体中获取果汁，将放置在管子沿着管子的各个点上，并保持吊舱快速而稳定，而偶然的机会很少。说到这，将沿着管子建造紧急出口。Hyperloop将从为Tesla Model S电动汽车开发的电动机和电池，以及放置在管屋顶上的太阳能电池板[来源：：贝尔菲，SpaceX，贝克尔，，，，lavrinc]。

马斯克承诺这些豆荚会舒适且安全。豆荚一次将一次穿过Hyperloop One，在高峰时段每30秒左右一次，平均间隔23英里（37公里）。乘客可以在两端和通过沿环路的树枝上进入并退出管子（有关拟议的路线细节，请参见Musk的白皮书）。每个乘客吊舱均设计为将28人坐在14行中的28人以及一端的行李箱中，而较大的豆荚可以容纳汽车。乘客将为单程票支付20美元[来源：贝尔菲，SpaceX，lavrinc]。

一旦启动行李，乘客就可以安顿在座位上，系好安全带，然后翻转他们的个人娱乐展示，以进行35分钟的旅程。只是不要起床使用浴室。因为没有提及一个。然而。并且最大POD高度为6.11英尺（1.10米），宽度为4.43英尺（1.35米），对于幽闭恐怖的倾斜[来源：SpaceX]，它可能有点舒适。

Hyperloop可以工作吗？谁知道？马斯克似乎是这样认为的，许多人说这是可能的。与高速超铁路的最接近的东西是Maglev子弹火车，可以以每小时361英里（581公里）的速度登顶。帮助发明火车的吉姆·鲍威尔（Jim Powell）告诉Verge，马斯克（Musk）通过将系统封闭在管中。他说，公开的系统会产生太多阻力。鲍威尔补充说，即使在密封的Hyperloop内部，阻力仍然可能是一个问题，并且要保持每小时600英里（966公里）的速度可能很困难[来源：Brandom]。

此外，如果管子是直线建造的，那么超环路将最有效，这不能归功于洛杉矶和旧金山之间的景观。鲍威尔说，如果豆荚过于急剧转动，骑手可能会生病[来源：Brandom]。

尽管许多人同意Hyperloop造成的技术问题可能可以解决，但许多价格都以什么价格提出质疑。他们说，高速的60亿美元的价格过高这个范围的项目。Heck，旧金山湾桥的翻新总计64亿美元[来源：塔纳瓦拉]。就他而言，马斯克不想花自己的钱，希望别人会向前迈进，甚至是您，亲爱的读者，通过众筹诸如JumpstartFund之类的网站。如果没有，那么将第一批私人火箭塞入太空的人也许也会为世界带来Hyperloop。