Spad的名称是从缩写的首字母缩写Societe Pour Aaviation et Ses衍生，一家著名的公司路易斯·布莱里奥特（Louis Bleriot）来自Armand Deperdussin。Bleriot很幸运地将其设计师Louis Bechereau的服务与瑞士工程师Marc Birkigt的发动机设计相结合，他设计了Hispano-Suiza引擎的出色系列。Bechereau使用V-8，水冷的Hispano-Suiza作为他为Spad VII飞机设计的基础，该飞机于1916年5月在第一次世界大战期间首次飞行。
独特的Spad VII经典飞机及其非常
类似后续的Spad XIII也具有很高的能力
战斗机。特别是XIII是
强大而灵活。看更多经典飞机图片。
Spad VII经典飞机成为了法国战斗机，能够反对新的双枪，固定引擎德国信天翁战士。SPAD VII是一个小的，坚固的双翼飞机，对法国飞行员很重要，他们的机翼失败问题Nieuports。
Spad VII完全由木材和织物建造，除了必要的金属配件和配件之外，完全是常规的。Hispano-Suiza发动机的开发最终提供了180马力，使SPAD VII的最高速度为每小时118英里。它携带了通过螺旋桨发射的同步Vickers .303机枪。
 Spad VII和Spad XIII驾驶舱，就像其他 第一次世界大战战斗机，局促和不舒服， 纯粹的功能性外观“未完成”。简单的 左轮手枪控制了机枪。 钢琴线提供了外部支撑。 |
Spad VII成为大多数伟大的法国王牌，包括心爱的Georges Guynemer，成为了首选的战斗机。建造了近7,000架Spad VII飞机。
一款更强大的装备，220马力的Hispano-Suiza发动机为Spad XIII提供了动力，该发动机很快成为了法国和美国空军的首选战斗机。
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Spad XIII飞机强壮，非常快，以135 mph的速度携带了两个Vickers机枪，但并非没有缺点。它具有没有发动机动力的“砖的滑动角”，并且发动机众所周知不可靠。
XIII飞机成为一个人最喜欢的人，这是一个与美国王牌王牌，埃迪·里肯贝克（Eddie Rickenbacker）上尉，他在“旧＃1”中取得了26个（纯粹主义者24.3）的胜利。
Spad VII和Spad XIII都具有很高的能力，并且在第一次世界大战的战斗机飞行员中都取得了成功。
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