Svante Arrhenius是一位瑞典电化学家转变地球的气候。你和我生活在他看到的未来。到目前为止，最近五年（2014-2018）一直是有史以来五年。就像阿尔尼乌斯（Arrhenius）怀疑的那样，这种变暖趋势的主要原因是我们一直在大气中泵入大气中的所有二氧化碳。问题的规模令人jaw目结舌：仅在2017年，人类就释放了368亿吨- 或405亿吨 - 在这种改变世界的温室气体中。
大部分责备归咎于我们的运输基础设施。大约20％的全球二氧化碳排放是由汽车，卡车，飞机和其他车辆进行的。如果我们可以将二氧化碳从稀薄的空气中拉出并将其掺入一种对环境更好的车辆燃料中，那不是很好吗？
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我们可能准备好开始这样做。《能源研究杂志》发表了哈佛大学教授戴维·基思（David Keith）领导的一项研究。基思（Keith）是一名实验物理学家和公共政策专家，于2009年创立了公司碳工程（CE）。该组织的使命是“开发和商业化直接从空中捕获工业规模的二氧化碳的技术”。
在比尔·盖茨（Bill Gates）和其他投资者的帮助下，CE能够开设900万美元直接捕获（DAC）工厂该设施位于2015年。位于不列颠哥伦比亚省的Squamish，使用大型风扇通过涂有液体溶液的过滤器拉出空气，该液体溶液会捕获二氧化碳。然后将捕获的气体转换为小颗粒碳酸钙。
使用这些颗粒，CE制造了合成的汽油，柴油甚至喷气燃料。这种“空气到燃料”（或“ A2F”）过程的优点是相当大的。而自然发生化石燃料众所周知，这些人造液体可再生。而且由于它们生产回收二氧化碳，他们对人类没有贡献碳足迹。另外，我们现有的车辆无需以任何方式进行修改即可开始在合成燃料上运行。
从DAC植物捕获的二氧化碳也可以被存放在地下。这有助于消除减少全球气候变化所需的排放。当DAC植物的二氧化碳被永久隔离时，这些工厂有资格获得税收抵免，包括加利福尼亚的低碳燃料标准（LCFS）。
如今，CE拥有一个商业验证项目，可以在更大范围内测试最终风险，以便能够将合成燃料出售给商业客户。CE最终将使用DAC的数据来最终确定其全尺寸商业设施的设计。
在瑞士，还有另一个由Climeworks，一家单独的公司，现在出售可回收的二氧化碳。但是，如果这项技术将在我们的碳排放问题上产生重大凹痕，我们将需要很多新的植物。因此，整个A2F程序的成本效益值得讨论。
麻省理工学院工程师霍华德·赫尔佐格（Howard Herzog）估计的这将花费空气捕获设施$ 1,000，以产生一个美国吨（或0.9公吨）的可用二氧化碳。基思（Keith）的新论文要求不同。根据他的计算，该过程的价格更高，每吨$ 94至242美元。“我们可以自信地说，虽然空气捕获不是一种神奇的廉价解决方案，但它是一项可行且可建造的技术，用于在不久的将来生产碳中性燃料，从长远来看，它可以消除碳，” Keith在新闻声明中说。
这个故事是涵盖气候的一部分，这是250多个新闻媒体的全球合作，以加强对气候故事的报道。
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