过去，本地运输站是您去其他地方的地方。但是，如今，越来越多的过境枢纽正在自身变成目的地。
例如，在亚特兰大，两个Marta车站周围的空白空间已经转变为社区足球场当地孩子团队还可以免费玩耍，除了接待成年业余爱好者参加比赛。华盛顿大都会地区运输局在马里兰州的蒙哥马利县与一家地区房地产开发商合作，于2017年夏季与弹出式花，服装和食品商店在车站的旧铁路车中设置。在迈阿密，正在扩大过境站，包括一个公共区域，该区域将作为瑜伽课，食品卡车和农贸市场的未来场所，并锚定零售，办公室和住宅综合体。并在圣地亚哥，当地的大都市运输系统正在寻求将当地公交停车位的利用不足的停车区变成经济适用房。
这是不断增长的运动的一部分，将公交车站转变为可以举办各种活动并满足当地居民的众多需求的地方，此外还可以帮助他们到达需要去的地方。
“我认为我们可以说公交枢纽现在是社区中心。”达内尔·格里斯比，政策制定和研究主管美国公共交通协会。
根据格里斯比的说法，推动进化的一件事是，运输本身正在发生变化。除了用作公共汽车的停靠火车，公交枢纽还越来越多地提供自行车储物柜和踏板车租赁，或用作行人路径的终点。用户经常利用这些其他运输模式以及Uber等乘车服务，以涵盖过境停靠站及其房屋或工作场所之间所谓的最后一英里。这种组合使居民，尤其是千禧一代对汽车的反感 - 以一种新的方式一起。
格里斯比说：“我们在这些枢纽中看到了许多不同类型的创新。”这种精神鼓励社区利用车站和周围未使用的空间来满足其他当地需求。
运输中心充当社区聚会场所的想法并不是全新的。在华盛顿特区，大规模联合车站，这是20世纪初的Beaux-Arts建筑杰作，陷入了废墟在1980年代进行翻新之前，长期以来，人们一直是人们在餐馆用餐，在服装店购物或看电影的地方。但是越来越多地成为快速增长，时尚的联系诺玛附近的社区。“联合车站为人们提供了一个美好的地方，可以去购物并逛餐，不一定踏上火车。”芭芭拉·安妮·斯皮纳多（Barbara Anne Spignardo），位于华盛顿的房地产律师。她说，附近附近的附近有更多餐厅。
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亚特兰大
在亚特兰大，街上的足球这是一家总部位于亚特兰大的非营利组织，他说服了当地的运输部门联手创建足球场，当地居民可以通过运输系统进入该领域。“我去过英国，看过英国，我看到了足球装备的火车上的孩子，”街头足球战略项目总监Sanjay Patel解释说。“他们没有像我们一样在车站旁边的田野的空间，因为他们没有建造停车场 - 在欧洲，您基本上步行到车站。但是在这里，我们有未使用的空间。”
帕特尔说，街头足球计划在亚特兰大再开设八个足球场，其中包括2019年的三场足球场，并从其他有兴趣模拟这一概念的城市进行了询问。但是正如他所解释的那样，足球场只是第一阶段。该组织旨在与年轻运动员还可以学习工作和生活技能的领域建立学习中心。最终，这些空间也将包括社区花园。
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迈阿密
在迈阿密，正在扩展一个过境站，以作为锚点道格拉斯的链接这是一个计划中的综合用途综合体，包括1,500个住宅单元，超过280,000平方英尺（26,013平方米）的办公空间和68,000平方英尺（6,317平方米）的零售。根据亚伦·斯托尔，在13楼的投资，这是与阿德勒集团合作开发该项目的。
Stolear说，在不同时间，从弹出式零售，食品卡车和A农贸市场到瑜伽课的空间。
斯托雷尔说：“这是充分利用的宝贵土地。”
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圣地亚哥
在圣地亚哥，运输系统现在正在寻求吸引开发商在公共汽车和手推车停靠站周围的57英亩（23公顷）土地上建造房屋，这主要是由利用不足的停车场占用的。一个最近的报告社区团体Circulate San Diego说，可以有8,000套新房屋，其中包括3,000个低收入居民。
“重新利用在运输到房屋附近的空停车场是双赢的，”科林父母，在一封电子邮件中解释说，流通圣地亚哥的执行董事和总法律顾问。“首先，更多的住房，尤其是对于低收入家庭，有助于解决我们地区的住房负担能力紧缩。其次，让更多的人生活和在过境附近工作减少了汽车旅行，这是减少温室气的关键。土地到更高和更好的利用具有巨大的经济发展影响，创造就业和增长。”
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