在抑郁症的深处，铁路抬起了旅行者的精神，散发着一堆口袋流媒体，浮华，尺寸过小的，尖锐的火车，例如伯灵顿的Zephyr和Union Pacific的Streatliner。
二十年后，在1950年代中期，另一场未来派，高速，尺寸矮小的火车到达了现场。这些来了，没有重大影响，是不可靠和狭窄住宿的受害者。
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1948年，“ Train-X”已在芝加哥铁路博览会上揭幕，在Gadfly Robert Robert Young-A全尺寸的教练模型的要求下，Chesapeake＆Ohio展示了教练的全尺寸模型。到1956年，当第一个火车X（由Pullman-Standard建造，由Baldwin的机车建造）时，Young在纽约市中心，所以火车也去了那里。纽黑文（New Haven）的帕特里克·麦金尼斯（Patrick McGinnis），一个年轻的裙带，也买了一套。
此外，麦金尼斯下令与美国汽车和铸造厂与西班牙的American Car＆Foundry建造的美国铁路的三个火车之一“ Talgo”。ACF于1949年建立了一座塔尔戈·戴蒙斯特（Talgo Demonstator），加上前往西班牙的火车，今天开设了一支非常活跃的舰队。
1950年代的第三个实验是通用电动机“ Aerotrain”，这是两列由汽车外观EMD提供动力的改装的GM公交车身柴油机机车。在宾夕法尼亚州，纽约中部和联合太平洋的长期旅行和测试经过一年左右的旅行和测试之后，空气林被卖给了岩石岛，在那里他们在郊区服役了八年，然后被送往博物馆。
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