威尼斯潮汐障碍项目如何运作

在这座城市成为标志性的文化地标之前，其公民通过简单地填充建筑物的较低水平，通过或夷为平地的建筑物，然后在较老的建筑物上建造新的住宅来反击上升的水。实际上，这是对不可阻挡的上升海洋的慢动作特许权。但是，随着威尼斯的建筑变得更加珍贵，没有人愿意摧毁它。

现在，上升的水上拍打着可渗透的地基，使它们崩溃。在涨潮时，由于隧道离水线太近，运输运河变得无法通行。人行道，甚至是高架版本，都变成了巨大的水坑。整个基础设施及其所有居民都在涨潮时被拘留在大海中，尤其是在冬季。

这是一种马虎，累人的生活方式。人口从180,000下降到只有60,000 [来源：乡绅]。

威尼斯的湿唤醒电话是几十年前的。1966年11月4日，由高高的强大组合造成的极端洪水潮汐，猛烈的雨水和雨水持续了大约22个小时，将人们捕获在建筑物中，造成了广泛的破坏，并使数千人无家可归。那时，意大利人意识到他们必须估计大海，或者在其中倒立。

意大利将保护威尼斯和周边地区免受洪水和极端天气事件。洪水后的几年导致更多的洪水 - 工程和立法文书工作。

但是，即使经过多年的研究解决方案，基础设施部也无法确定任何单一的建议，可以充分解决如此巨大和复杂性项目所涉及的所有工程，经济和环境问题。该机构审查了筹集重要的建筑物和结构来保护它们的可能性，并通过填充入口狭窄甚至永久关闭它们来封闭泻湖。

但是直到几十年后，在1990年代初期，政府终于开始定居一种移动障碍系统。然后开始了一系列的一系列设计报告，环境影响研究和史诗般的繁文tape节，最终导致了Mose Dam项目，政府在2001年表示，该项目的成本可能在20亿至30亿美元之间[来源：资料来源：资料来源：资料来源：资料来源：凯希]。

当人们以价格标签和不确定摩西是否能按照广告宣传起作用的不确定性，该项目停滞不前。2003年，该项目终于启动了，预计完成了2012年的完整日期，成本为40亿美元。截至2014年中，已经进行了一些组件测试，但该项目尚未完成。

那么，昂贵的Mose项目计划如何在威尼斯的潮湿街道上扫荡？

设计和批准Mose花了很长时间。施工也花费了很长时间。那是因为摩斯目前是全世界最庞大的公共工程项目。它的基本前提 - 阻止高水进入泻湖 - 比听起来更复杂。

有三条主要的水路线，用于流入和流出泻湖：Lido，Malamocco和Chioggia入口。完成后，Mose将阻止从这些入口进入的水域，至大坝城市侧面的水平超过2米（6.5英尺）。

摩斯是一系列手机钢在指挥下抬起并降低的大门。当潮汐熄灭并且水域低时，这些空心的大门充满了水，并用海底冲洗，将其折叠成战es。随着水的上升，工程师使用空气压缩机吹出海水，并用空气充满大门。

然后，自然浮力使大门在附着在海底的铰链上向上摆动。大门的顶部伸出了海浪，堵塞了入口并阻止上升的水进入泻湖，从理论上讲，保护威尼斯和周边地区免受洪水。由于大门在铰链上摇摆，因此可以在大波浪和强大的暴风雨期间进行一些付出或振荡。它们也有倾斜的角度，以使水的涌入不会猛烈抨击它们并击败项目的目的。

要跨越所有三个入口的完整宽度，总共将有近80个门，每个门的范围为66英尺（20.1米）。在874码（800米）宽的地方，Lido（最北端的入口）是最宽的。在像在此位置一样的更广阔的地方，将有多行的大门，以确保尽可能多的水停止。

预计的完成日期定于2016年进行一段时间。直到那时，建筑工人的工作迅速，希望他们能击败下一个大型天气活动。

这些门之一的安装是什么？

建筑团队首先将铰链障碍物固定在海底。要安装障碍物，他们必须在海底制作完美的平坦沟渠。然后，这些战es衬有具体的。一旦建造了大门，它们就会被沉入海底，在那里它们将完全躺在沟渠中，直到在高水中被激活。

混凝土床的作用不仅仅是为大门提供基础。它还容纳了膨胀和放气所需的机械组件，并为工程师提供服务隧道。

同时，工程师还必须加强泻湖在入口之间的自然屏障。他们正在增加更多的防波堤，码头和海堤。他们还为海床和其他水下结构增添了保护，以使其更坚固。

最深的是，入口的海底大约是海浪以下约100英尺（30.5米），这意味着某些大门必须真的很高。每个门也厚16英尺（4.9米）。那是很多金属。因此，这些大门中最重的重量接近350吨（317.5公吨）可能并不奇怪。那和一个波音747客机。

尽管它们的巨大性，但仅需30分钟即可将充满空气的大门抽入到位。逆转过程甚至更快。大门可以在仅15分钟内再次淹没水，然后再次停在海底。平均而言，关闭将持续4到5小时，或直到涨潮通过[来源：诺瓦]。在关闭期间，船只仍然能够通过锁系统进入和退出泻湖。

所有三个入口都在进行建设，雇用了大约3,000名直接或间接向摩西贡献的工人。随着建筑物的继续，项目经理小心不要阻止一半以上的入口开放，以免干扰商业交通和其他港口活动。

完成后，摩西将需要大约150名看护人来防止故障和恶化。考虑到大多数系统将被淹没在水线以下数十米的情况下，这是不是很小的挑战。

建造和维护摩西是一项艰巨的任务。但是，当您将要阅读时，就开始启动该项目本身就是一项壮举。

任何吉祥的项目都必定会吸引其批评者的份额。当提出摩西时，批评家从各方瞄准了目标。

每天，意大利人都立即被摩西看起来像是一个巨大的回扣计划所拒绝。该项目是由50家公司Consorzio Venezia Nuova（CVN）提出的，这也发生在同一工程和建筑公司想要建立的工程和建筑公司，因此从如此庞大而昂贵的项目中获利。

在一个有很多其他的国家基础设施需求，摩西似乎像许多腐败的计划一样。这些怀疑并没有得到以下事实，即某些数字紧缩者发现摩根比必要的更昂贵和复杂，尤其是考虑到世界其他地方（例如，伦敦和荷兰）已经有效地有效地考虑了类似，更便宜的系统。

环境团体也对摩斯产生疑问。他们说，阻碍水运动会改变沉积物的流动，并带来各种未知的后果，包括沙子积聚有可能阻止大门正确打开或关闭的可能性。

还担心阻碍泻湖中水的自然流入和流出将对生态系统造成不可逆转的损害。本质上，这些群体说，甚至暂时增加泻湖将增加污染水中的水平会损害植物和动物生命。断言是，威尼斯尤其如此，因为该市将其大部分污水直接倾倒到泻湖中，而自然的潮汐和流动有助于冲洗这些废物的泻湖。

摩西的支持者对抗现代水处理系统早就该迟到了。他们还说，通过系统地仅关闭一两个障碍，泻湖的冲洗效果实际上可以加剧。

摩西对手指出，这种规模和费用的项目可能无法提供可靠的投资回报，这在很大程度上是因为没人真正知道有多快海平面会升起来。如果水位比预期的要快，则可以在短短几十年内过时。

还有一个事实，没有保证摩根可以完全按照广告宣传的方式工作。在系统中可能存在弱点，直到一场杰出的风暴挑战城市的防御措施，才不会暴露出来。

批评者通过呼吁法院制止该项目来攻击摩根。但是，到目前为止，这些努力都没有做出太大的努力来减缓摩西的进步。既然建设的惯性已经占据了，那么由于官僚主义或环境分歧，不太可能停止。

截至2014年中期，摩斯继续前进。它的支持者相信该系统将按照承诺工作。他们还说，即使目前的科学估计是错误的，海平面的上升速度也比威尼斯人希望，摩西仍然至少为意大利购买了至少一个世纪的时间来寻找更好，更永久的解决方案[来源：poggioli]。

一旦实现了该项目，工程和建筑公司将等待，以了解其针对大自然母亲愤怒的设计和规划票价如何。而且，仍然很少数量的威尼斯人将紧张地等待，看看他们的城市救生员摩斯是否可以将他们从倒下捕食到无情，无情的海洋。