向量M12

夸大了幻想还是严重的超级跑车？向量M12都是想法是一件事，结果是另一回事。它被工业设计师兼有时工程师格里·维格特（Gerry Wiegert）被认为是“街道航空技术”。1976年展示的一项模型引起了人们对600 hp，复合体和飞机质量建筑的婚姻，前卫的样式和承诺的关注。受到鼓舞的Wiegert在洛杉矶组建了车辆设计部队，以实现他的中间发动机梦想。

尽管资本很少，但运行原型于1978年完成，Wiegert在任何地方都表明了筹集生产资金的可能性，这将由新的矢量Aeromotive Corporation处理。但是资金很难获得，工程学远非完美。尽管如此，重命名的向量W8 Twin-Turbo作为即将到来的Ferrari-Beater获得了广泛的新闻报道 - 并继续获得10年以上的时间。

1988年，威格特（Wiegert）吸引了矢量航空公司的公众，并筹集了2000万美元。尽管终于出现了认真的生产，但只有18个W8建造了，该公司在1995年被怀疑破产。Wiegert被他自己的股东罢免，Vector将其转移到印尼拥有的Megatech Ltd.，很快就购买了兰博基尼并将其移至佛罗里达。

Vector已经准备了一辆展示车，即Avtech SC（也称为WX3），而新操作则使用此操作来创建后继模型Vector M12。英国设计师彼得·史蒂文斯（Peter Stevens）软化了造型和工程师，为兰博基尼暗黑破坏神V-12和常规建筑提供了双涡轮V-8和昂贵的“航空航天”技术。新设施承诺以每年150左右的速度为真正的专业小规模生产。

道路与轨道发现矢量M12“一种基本的汽车，激发了大脑的那个角落，而偏爱暴力而不是成熟的谈判。”尽管测试车是“原型黑客”，但该杂志认为工艺与意大利的任何东西都具有竞争力。向量M12比W8更容易容纳，但同样是直线火箭。至于处理，向量M12让R＆TS Man“以我喜欢的方式扔掉它。[但是]矢量是一辆巨大的汽车……而只是指导它是一个相当巨大的成就。”

因此，矢量终于在20多年后是真实的。现在唯一的问题是，它可以持续多长时间？