为没有方向盘或踏板的自动驾驶汽车做好准备。通用汽车开发了汽车，被称为Cruise AV，用于乘车馆舰队，并预计将于2019年推出。
Cruise AV并不是第一辆没有方向盘和踏板的汽车，但它是第一辆计划生产的汽车。通用汽车想要消除车祸，无拥堵的道路和有害的尾管排放。该公司表示，Cruise AV可以将我们带到那里，这就是为什么：
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- 94％崩溃是由人为错误引起的。
- 在任何给定时间，大街上每三辆汽车中约有一辆正在寻找停车场，但是自动驾驶汽车可以更有效地做到这一点。
- 自动驾驶汽车将使老年人或流动性问题的人更容易解决。
汽车制造商的基于游轮在雪佛兰螺栓上，它比以前的自动驾驶版本的螺栓更先进。一家名为Cruise Automation的旧金山公司开发了该软件，而安全和工程在密歇根州完成。通用汽车在它的2018年自动驾驶安全报告已经对每个系统进行了潜在故障的评估，并且有备用电池，以防主要电源遇到问题。该车还具有两个数据记录器和网络安全功能。
“该车辆是为乘车共享服务的直观且熟悉的用户体验而设计的，”根据通用汽车的报告该公司表示，消费者将有机会习惯这项技术。
机舱布局是对称的，因为信息不需要针对一个人。座位是在传统的四个前面座位上的传统布局之后，即使确实没有必要。通用汽车代表拒绝讨论为什么他们坚持这种传统的座位安排。触摸屏平板电脑可为骑手提供有关骑行的实时信息。在紧急情况下，骑手可以停止汽车，一旦安全起见。如果汽车检测到问题，这辆车也将拉开。
通用汽车在描述汽车决策过程的复杂性时，指的是“堆叠预测”和“堆叠的演习”。一个堆叠预测的一个例子是，左转汽车会屈服于人行横道的行人。堆叠的演习只是指合作或快速连续地管理多个道路挑战。
毫不奇怪，将跟踪Cruise AV。这些汽车将以由Ride-Share计划的映射软件确定的路线行驶。机队中的每个巡航空气都可以实时共享信息，通用汽车称之为“车队学习能力”。例如，如果Cruise AV遇到一条封闭的道路，它将将该信息发送到其他Cruise AVS，该信息将自动调整路线以避免该道路。Cruise AV计算其路径每秒10次，并始终通过复杂的传感器和相机网络扫描多个路径。
通用汽车在一月份宣布它向交通运输部提出了请愿书，以在2019年提供Cruise AV。国家公路交通和安全管理局标准说，车辆必须具有驾驶员控制，除非制造商可以证明该车辆与常规车一样安全。如果请愿书获得批准，则制造商仅限于2,500辆此类车辆每年。即使在联邦批准后，通用汽车也需要向各个州提出上诉。只有七个州批准了无人驾驶汽车。
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