几十年来，东京车展一直是最前卫概念车的所在地。工程师和设计师让他们的想象力松散在从来没有打算登上陈列室的汽车上，更不用说铺好的道路而不是地毯展示架了。从受操纵杆启发到起泡的圆角和外部安全气囊的转向机制，没有什么可以防止极端重新设计的。
现在，对于普通人来说，自动驾驶，自动驾驶汽车已经接近地平线，这意味着第44届东京汽车展览会上的概念车甚至更奇怪 - 而且更酷。如果您不必将目光投向道路，并且您的手在方向盘上，因为汽车会为您做，为什么还要有挡风玻璃或车轮呢？从今年的节目中查看这些自动驾驶概念，以了解我们的非驾驶未来。
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日产ID
当日产的全电动自动概念车的驾驶员选择使用试行驱动器设置时，转向机构（如果它具有普通的旧方向盘，则不是概念车）折叠起来，并且屏幕尺寸替换了平板电脑的尺寸。任何车内控件都可以通过手势和声音来完成，座椅略微互相面对。并不是说您会知道您在车上举行会议；计算机知道您的驾驶方式，并且可以保持您的典型性能参数，例如加速和转弯。
梅赛德斯·奔驰的视觉东京
如果您在一月份一直关注CES 2015，您可能还记得梅赛德斯推出了自动驾驶概念轿车。看来，概念在淡季度过了东京车展。这个概念也许是我们所有人都梦dream以求的自动驾驶聚会巴士。它使用机器学习来适应其乘员的喜好 - 顺便说一句，在沙发上闲逛而不是桶座的居民。应用程序和地图显示为车辆内的全息图。
本田徘徊
将来本田想象的是，您甚至不需要合适的汽车。您可以使用自动驾驶的个人运输，例如Wander Stand Concept。豆荚里有两个好朋友的空间，再次以经典的概念风格，控制台中间有一个操纵杆。座椅甚至有安全带，因此必须走足够快，以使其有必要。Wander Stand使用本田的Omni牵引力系统，因此它可以像任何旧车一样向前和向后移动，但也可以侧身和对角线，以最大程度地在城市交通中机动性。
Yamaha Motobot
也许未来根本不需要你，张开人。雅马哈（Yamaha）通过将Motobot（一种骑Yamaha YZF-R1M比赛自行车骑马）带到东京秀（Tokyo Show）来提高自主游戏。Motobot并没有在这辆自行车上进行工具。它正在开发以124英里 /小时（200 kph）的轨道比赛。Yamaha说，它正在利用他们从Motobot中学到的知识来改善人类骑手的安全性和支持，但似乎它可能正在设计有史以来最酷的机器人霸主。
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