这大众甲虫，有史以来最畅销的汽车并不总是那么钟爱。从某种意义上说，这辆车不是由纳粹真正发明的，因为他们没有设计或制造它，但这只是语义问题。甲虫确实是阿道夫·希特勒的计划制造一辆可靠的汽车，德国家庭可以负担得起。1935年，他与汽车设计师Ferdinand Porsche会面，以使自己的计划开始行动。这辆车必须容易维护五名乘员，能够在汽车上快速行驶，并以平均工资负担得起。
简单，风冷，后引擎的汽车花了一段时间在世界其他地方赶上。英国人认为这很吵和丑陋。美国人犹豫不决，甚至与希特勒或纳粹党有联系的一切。一家竞争对手的汽车公司声称，保时捷设计的要素复制了自己的一些案件，大众几十年后就解决了这一案件。甚至在后来透露，希特勒从1935年的设计中偷走了他的1935年设计中的许多元素，该元素是由发明家和记者约瑟夫·甘兹（Josef Ganz）设计和驱动的。希特勒（Hitler）在1933年的一场演出中发现了甘茨（Ganz）的汽车，其设计的关键要素最终出现在大众汽车中。甘兹甚至称他的汽车为可能的虫子。在希特勒和保时捷放映他们的计划后不久，犹太人的甘兹关闭了他的生意并逃到了瑞士。
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但是，大众甲壳虫在生产生产时对版权和设计问题一无所知的公众实际上只关心汽车与希特勒，纳粹和第二次世界大战的持久影响的联系。最终，全球的人们逐渐同意甲虫是基于坚实的前提，并且可以接受“人民的汽车”，并且仍然反对希特勒及其追随者。纳粹从来没有自己生产或出售汽车，因此有所帮助。在1960年代，经过巧妙的营销活动，大众甲壳虫成为美国最畅销的进口汽车。与此同时，大众汽车将其产品阵容扩展到包括军用车，即将成为偶像大众汽车，嬉戏而笨拙的沙丘越野车等变体，以及Svelte，Svelte，Svelte，Svelte，Svelte，Svelte，Svelte，类似保时捷的Karmann Ghia Coupe和可兑换。最后一次传统的风冷大众甲壳虫于2003年从墨西哥的生产线上滚下来，尽管这辆车不幸的历史根源并未被遗忘，但很明显，世界上大多数人都没有对汽车本身怀有怨恨。
